柴油機油底殼進水是柴油機故障中比較常見的一個，從常理上講，油底殼進水不外乎下述四種因素。其一為機油冷卻器腐蝕爛穿或O型圈老化；其二為水泵水封老化冷卻水從水泵軸漏入齒輪室（該機型水泵傳動為齒輪傳動）；其三為氣缸套阻水圈老化破損；其四為氣缸套破裂、氣缸蓋裂紋或氣缸床墊損壞。
從柴油機結(jié)構(gòu)原理可知，如果由因素一引起油底殼進水，勢必在柴油機運轉(zhuǎn)時會有機油滲入水箱中，并在水箱表面形成“油花”。而實際檢查的情況完全否定了這種可能。盡管該柴油機水泵水封存在老化，但在水封更換后，故障依然存在。對于因素三汽缸套阻水圈這一因素，我們拆除油底殼用0.1Mpa水壓進行試驗未出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。那么氣缸套、氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的可能性有多大呢？根據(jù)氣缸套、氣缸蓋水道有裂紋或氣缸床墊損壞會造成水箱“開鍋”及竄氣現(xiàn)象。通過該挖掘機操作人員的介紹及觀察柴油機運轉(zhuǎn)情況來看，該柴油機水箱無竄氣現(xiàn)象且水溫也不高。
依據(jù)理論分析進行的種種檢查似乎都排除了上述四種可能性。但油底殼漏水卻是客觀存在，問題的癥結(jié)究竟在那里呢？我們決定將柴油機拆下運回廠解體，進行全面的檢查。當柴油機被運回修理廠，拆下油底殼再進行水壓試驗時，發(fā)現(xiàn)水珠從第六缸缸套內(nèi)滲出。拆下該氣缸套檢查，看到缸套下部由于穴蝕形成了蜂窩狀，其中有一微小穿孔造成了水珠滲入氣缸內(nèi)。洛拖4B3-24發(fā)動機水泵油泵噴油泵