柴油發(fā)電機(jī)電力不足的原因有哪些，希望能對(duì)您有所幫助。
　　一、燃油系統(tǒng)有故障
　 （1）燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。

龍工30-50-60鏟車水箱玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器銅鋁都有
 ?。?）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。
　 （3）噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。
　　二、冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障
　　柴油發(fā)電機(jī)過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)排氣溫度增加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

　　三、缸蓋組有故障
　 （1）由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。
　 （2）氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
　 （3）氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。
　 （4）氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。
　 （5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。

對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難一般伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難故障檢查與步驟： 首先，假如發(fā)動(dòng)機(jī)有自診斷功能，則嘗試按故障碼信息來分析原因。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分為兩類，一類是由于設(shè)計(jì)上的原因，另一類發(fā)動(dòng)燒機(jī)油的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的不良，磨損。 發(fā)動(dòng)機(jī)打磣嘔鷯急 發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火應(yīng)急 三、點(diǎn)火工作狀態(tài)不好 應(yīng)急：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復(fù)后即可著車。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高：機(jī)油變質(zhì)結(jié)膠、粘度過大、濾芯或者油道堵塞，調(diào)壓閥工作不正常等都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高。
　　四、空氣濾清器不清潔
　　空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。

　　五、排氣管阻塞
　　排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。
　　六、供油提前角過大或過小
　　供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚（噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過程不是處于好狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。
　　七、活塞與缸套拉傷
　　由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。
　　八、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛
　　此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油發(fā)電機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。
　　此時(shí)，對(duì)于增壓柴油發(fā)電機(jī)，除以上原因會(huì)使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油發(fā)電機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

2)供油系中有水。 3.散熱裝置相互干涉 如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。 環(huán)斷裂或者磨損、缸套磨損、氣門油封磨損等，都會(huì)產(chǎn)生燒機(jī)油， 正常行駛3000公里左右在沒有明顯滲漏情況下，拔機(jī)油尺有明顯的機(jī)油下降，就可以判斷為燒機(jī)油了。厚度不足； 積炭偏在噴油嘴一邊的、是在個(gè)別噴孔堵塞。， 這10種汽車剎車不靈的情況基本上包括了常見的故障。