柴油機(jī)維修誤區(qū)
1、供油提前角應(yīng)早一些
一些維修人員在調(diào)整柴油機(jī)的供油提前角時(shí)，常常喜歡早一些，有的甚超出規(guī)定值2°—3°。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一些，柴油機(jī)工作起來(lái)有勁（功率大）。其實(shí)過(guò)早地供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的。危害是：過(guò)早的提前角將導(dǎo)致柴油燃燒不良，因此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低，不利于燃燒，提前角過(guò)早不僅不能提高功率，而且會(huì)功率，還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙，大負(fù)荷時(shí)冒黑煙或出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，這些都不利于柴油機(jī)的運(yùn)行；缸內(nèi)過(guò)量燃油的積聚會(huì)增加活塞頂部的熱負(fù)荷，導(dǎo)致活塞頂部燒蝕損壞；氣缸套振動(dòng)加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，招致?lián)p壞；敲缸，增加活塞對(duì)氣缸套的沖力，使氣缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞；過(guò)早地供油提前角可能使單缸柴油機(jī)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致單缸機(jī)的損壞。

[隨機(jī)圖片]
2、機(jī)油應(yīng)多加一些
機(jī)油不足會(huì)被吸空，油壓，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，將加快零部件的磨損，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障。因此一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一些，大大超過(guò)規(guī)定的刻線（數(shù)量），從而達(dá)到一勞永逸的目的。孰不知，過(guò)多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后果：機(jī)油過(guò)多容易造成曲軸前后端油封漏油，增加機(jī)油的耗費(fèi)量，不僅污染環(huán)境，而且也增加了維護(hù)的難度；油面過(guò)高會(huì)增加連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，機(jī)械效率；機(jī)油過(guò)多容易上竄燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗，機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部、氣門座、噴油嘴處形成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障；過(guò)高的油面在連桿的攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，使曲軸箱下排氣增加。
3、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一些
許多駕駛員不愿意柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作，認(rèn)為轉(zhuǎn)速低一些不會(huì)出故障。其實(shí)，過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)不良后果：過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性；過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能，降低機(jī)油泵的輸出壓力等；了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也，就會(huì)工作的機(jī)械性能，如水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。
4、水溫應(yīng)該低一些
柴油機(jī)的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些駕駛員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。應(yīng)該說(shuō)，這是不對(duì)的做法。水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作極為有害：溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長(zhǎng)，柴油機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等部件的損壞，功率，經(jīng)濟(jì)性；燃燒后的水汽易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕；未燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞；燃料燃燒不而形成膠質(zhì)，易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，密封性變差，導(dǎo)致壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓力，機(jī)油溫度也低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。
5、柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油
由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大得多，因此柴油機(jī)很多零部件的材質(zhì)不同于汽油機(jī)。對(duì)機(jī)油的要求更加嚴(yán)格。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，所以，在柴油機(jī)機(jī)油中加入一些劑，使機(jī)油呈堿性，而汽油機(jī)機(jī)油則不具備這些性質(zhì)。因此，如果柴油機(jī)使用汽油機(jī)機(jī)油，會(huì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。
6、新機(jī)或大修后機(jī)不進(jìn)行磨合
新車或柴油機(jī)大修后更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等嚴(yán)重故障。
7、柴油機(jī)冷啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷啟動(dòng)后，由于處于冷機(jī)狀態(tài)，機(jī)油粘度高，流動(dòng)阻力也大，使得機(jī)油進(jìn)入摩擦副的時(shí)間滯后，各運(yùn)動(dòng)部件沒(méi)有得到潤(rùn)滑。如果柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)勢(shì)必導(dǎo)致柴油機(jī)齒輪、軸承等因潤(rùn)滑不良而損壞，同時(shí)也加劇了氣缸及活塞環(huán)的磨損。增壓柴油機(jī)還可能造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的燒蝕。例如一臺(tái)從俄羅斯進(jìn)口的T-330型推土機(jī)，柴油機(jī)為B-400柴油機(jī)（V形8缸帶兩個(gè)增壓器，功率300kW）。這臺(tái)推土機(jī)從運(yùn)載車上卸下時(shí)正是寒冬季節(jié)，啟動(dòng)柴油機(jī)后高速開(kāi)向工地，次日發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)可以空轉(zhuǎn)，但一帶負(fù)荷就熄火。原來(lái)是增壓器因潤(rùn)滑不良而使渦輪軸燒蝕，缸內(nèi)進(jìn)氣量隨之減少，柴油機(jī)功率大幅度下降。
8、柴油機(jī)突然熄火
增壓柴油機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然熄火，機(jī)油泵立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)，增壓器內(nèi)的機(jī)油也停止流動(dòng)。如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高，其熱量會(huì)被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機(jī)油烤成積炭，阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪軸與軸套的磨損，甚產(chǎn)生“咬死”的嚴(yán)重后果。因此增壓柴油機(jī)停轉(zhuǎn)前一定要先卸去負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機(jī)溫度下降后再熄火。無(wú)論是增壓機(jī)還是非增壓機(jī)，都要堅(jiān)決避免熄火前轟油門后告訴熄火的做法，增壓機(jī)更應(yīng)如此。
9、使用劣質(zhì)柴油
使用不合格的柴油時(shí)，由于十六烷值不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能造成柴油機(jī)燃燒不良、積炭多、活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時(shí)劣質(zhì)柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的磨損。
10、對(duì)電控柴油機(jī)不熟悉，但隨意檢查
電控柴油機(jī)主要有相關(guān)傳感器把柴油機(jī)工作部件的相關(guān)信號(hào)傳給電控單元（ECU）,電控單元根據(jù)曲軸位置信號(hào)、負(fù)荷信號(hào)、溫度信號(hào)等進(jìn)行一些相應(yīng)處理并計(jì)算，然后決定噴油嘴的噴油量。如果對(duì)電控系統(tǒng)的電路不熟悉，不知道其中相關(guān)關(guān)系而隨意檢修ECU，隨意插拔接線束或接插件，就可能導(dǎo)致電控單元、某些傳感器等被燒毀而造成不必要的損失。因此如果對(duì)電控柴油機(jī)的電控系統(tǒng)不夠了解，就不要隨意處理電控柴油機(jī)相關(guān)線路故障。
11、機(jī)油只添加不更換
有不少作人員只注意柴油機(jī)機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對(duì)已變質(zhì)機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤(rùn)滑功能，從而導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，加速其磨損，終產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 故障燈點(diǎn)亮，意味著車輛出現(xiàn)故障碼，此c，ECU不斷電的情況下，故障碼是會(huì)被記錄的。硬度在HR5-60，對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器.水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。機(jī)油壓力過(guò)高同樣對(duì)內(nèi)燃機(jī)的條件不利。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)氣缸溫度已下降，部分柴油未變成油蒸氣，冒白煙。