燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的一個(gè)重要組成部分，它將燃油提高到一定壓力并根據(jù)柴油機(jī)的發(fā)火順序和負(fù)荷大小定時(shí)定量地把燃油經(jīng)噴油器噴射到氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。高壓油泵是噴射系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件，是由泵殼、柱塞偶件、出油閥偶件、凸輪軸和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成的，它的工作情況直接影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在船舶實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生高壓油泵咬死的故障而導(dǎo)致柴油機(jī)不發(fā)功和滾輪受損等現(xiàn)象，下面對(duì)這一故障的原因進(jìn)行分析探討。

三一裝載機(jī)配件

1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是常見(jiàn)的。燃油在進(jìn)入主機(jī)前通常存在沉淀、粗濾、分油機(jī)分離、精濾和黏度控制等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，對(duì)分油機(jī)而言，它的功能是燃油中的雜質(zhì)和水份，所以做好分油機(jī)的清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作對(duì)防止柱塞副咬死、減少機(jī)械設(shè)備的磨損是重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開(kāi)清洗分離片及本體內(nèi)部。燃油在進(jìn)入分油機(jī)前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當(dāng)將直接影響分油機(jī)的分油，所以要注意控制進(jìn)分油機(jī)的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是重要的，它是阻止雜質(zhì)進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)的一關(guān)，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項(xiàng)工作就是清洗濾器。

另外一方面，燃油本身的質(zhì)量所造成的柱塞副咬死也經(jīng)常出現(xiàn)，一些投機(jī)供油商往往簡(jiǎn)單處理一下機(jī)油中的有毒物質(zhì)和污染物并摻入重質(zhì)燃料油進(jìn)行交易。而廢機(jī)油中鐵、鈣、鉛、鋅含量是很高的，摻入了廢機(jī)油的重油在經(jīng)過(guò)霧化加熱器后不穩(wěn)定性急劇增加，大量析出金屬雜質(zhì)，通常，霧化加熱器后的濾器孔徑要比霧化加熱器前的孔徑要小，部分金屬雜質(zhì)必定會(huì)通過(guò)濾器而進(jìn)入高壓油泵拉傷柱塞。此外，由于柱塞偶件的間隙是μm級(jí)的，燃油系統(tǒng)本身的清潔也是重要的，日用油柜和濾芯也要經(jīng)常清洗，對(duì)于新造船特別要做好管路串油沖洗管路中的焊渣以防止金屬顆粒進(jìn)入油泵。對(duì)于燃油系統(tǒng)的這些原因，可以通過(guò)檢查柱塞的拉痕進(jìn)行分析，一般多集中在上部，大多從柱塞頂部就開(kāi)始拉傷了。

就會(huì)使部分機(jī)油氣缸中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不正常的原因有很多，如濾芯、油道和部位的縫隙的油路通過(guò)面積，機(jī)油的粘度，泵油能力等。在對(duì)汽車(chē)的時(shí)，通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)判斷狀況是一種簡(jiǎn)便的。并處理。， 4.油封清潔與漏機(jī)油 在安裝油封時(shí)，要注意保證油封的潔凈，這是對(duì)防止汽車(chē)漏機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生有重要的意義。

2.作管理

船舶管理人員對(duì)柴油機(jī)的維護(hù)管理是重要的，只有認(rèn)識(shí)燃油系統(tǒng)各部件的功用并按照它們的特性去維護(hù)和調(diào)整才能有效防止高壓油泵卡死。總體來(lái)講，作管理要從保持高壓油泵偶件受熱均勻的角度出發(fā).

常見(jiàn)的燃油回油閥只是一個(gè)普通的截止止回閥，起到一個(gè)燃油止回的作用，但有些柴油機(jī)的燃油回油出口設(shè)有恒壓閥，當(dāng)恒壓閥在調(diào)定壓力工作時(shí)，恒壓閥的進(jìn)油口處于開(kāi)啟狀態(tài)使作用在變量活塞上的油壓力和彈簧推力相等，變量活塞平衡在某一位置工作。若柴油機(jī)負(fù)載，則回油壓力升高，作用在變量活塞上的壓力差使變量活塞發(fā)生移動(dòng)，閥的流量增加，直壓力降到調(diào)定恒壓力，變量活塞又回平衡位置工作。所以，可根據(jù)需要，通過(guò)調(diào)整恒壓閥體上的彈簧預(yù)緊力可獲得主機(jī)供應(yīng)商所推薦的燃油進(jìn)機(jī)壓力。此恒壓閥對(duì)高壓油泵從高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)到停車(chē)后，如果不及時(shí)調(diào)整該恒壓閥的開(kāi)度，那么船舶處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，高壓油泵得不到燃油的有效循環(huán)加熱便會(huì)逐漸冷卻，當(dāng)再次投入運(yùn)行時(shí)，高溫燃油一下子進(jìn)入已經(jīng)冷卻的高壓油泵，柱塞和套筒一旦受熱不均就會(huì)出現(xiàn)膨脹速度不一致，這時(shí)出現(xiàn)油泵咬死則是不可避免的。輕重油轉(zhuǎn)換和重油間轉(zhuǎn)換時(shí)的溫度和黏度控制也是重要的，應(yīng)避免混油，盡量保持油品的穩(wěn)定性。不同的燃油其進(jìn)機(jī)黏度和溫度的值是不一樣的，黏度計(jì)不準(zhǔn)和溫度控制系統(tǒng)的滯后往往會(huì)造成進(jìn)機(jī)黏度的不當(dāng)而拉傷柱塞，而磨下的金屬顆粒又會(huì)繼續(xù)拉傷柱塞，此類(lèi)原因造成的拉痕大多集中在柱塞的下部。

發(fā)生損壞或材料的老化使密封失效而是機(jī)油滲出； 汽車(chē)漏油原因一般是這兩方面中的某個(gè)因素造成的， 那么發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻故障之水溫過(guò)低的原因一般有哪些呢？如下： 1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫不良，漏油發(fā)生時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降，啟動(dòng)、滅車(chē)進(jìn)行三次后，為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

3.潤(rùn)滑系統(tǒng)

使用高秒數(shù)的柴油機(jī)有很高的燃油進(jìn)機(jī)溫度，在柴油機(jī)停車(chē)的時(shí)候如果空載運(yùn)行時(shí)間太短，會(huì)造成柱塞偶件脹縮太快，如果缺少必要的潤(rùn)滑，那么柱塞在停車(chē)的時(shí)候就已經(jīng)處于微咬的狀態(tài)，對(duì)于套筒上有專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑油注油孔的高壓油泵來(lái)講，如果停車(chē)時(shí)滾輪停在燃油滾輪較高位置，柱塞剛好處于注油孔的位置的時(shí)候，該缸柱塞頭在下次啟動(dòng)的時(shí)候就處于干燥狀態(tài)，必然會(huì)引起油泵柱塞卡住。對(duì)于高壓油泵的滑油系統(tǒng)，為了避免柱塞偶件潤(rùn)滑條件的惡化，還需要引起注意的就是滑油的質(zhì)量和潤(rùn)滑通道的清潔，必須加強(qiáng)對(duì)滑油的分離，定期更換油泵中的密封圈和曲拐箱滑油以保持滑油的品質(zhì)。

4.偶件本身

柱塞偶件的工作環(huán)境是高溫、高壓和往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此偶件在工作中會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，套筒是固定在高壓油泵的本體上的，其產(chǎn)生的熱量可由油泵本體傳導(dǎo)出去，而柱塞產(chǎn)生的熱量則很難及時(shí)傳導(dǎo)出去，如果該精密偶件的配合間隙過(guò)小，柱塞就很容易卡死。從高壓油泵的結(jié)構(gòu)來(lái)看，柱塞在套筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條帶動(dòng)齒圈及轉(zhuǎn)套帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)來(lái)改變供油量。套筒是靠定位螺釘固定在高壓油泵本體上的，因此套筒上的定位孔尺寸很重要，深了，雖然能旋緊但起不到固定套筒的作用;淺了，定位釘旋緊后將會(huì)頂歪套筒。這就會(huì)造成套筒的線(xiàn)和柱塞的不同心，從而減小了偶件的配合間隙，運(yùn)行起來(lái)后柱塞就會(huì)卡死在套筒內(nèi)。此外，高壓油泵是通過(guò)拉緊螺栓、螺母固定在柴油機(jī)機(jī)體上的，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，有時(shí)螺母會(huì)振松，這時(shí)高壓油泵的頂升機(jī)構(gòu)就會(huì)在彈簧的作用下向外傾斜。泵體的傾斜對(duì)高壓油泵的齒條產(chǎn)生作用力，這個(gè)作用力通過(guò)轉(zhuǎn)套而影響柱塞在套筒中的正確位置，同樣造成了柱塞的線(xiàn)和套筒的線(xiàn)不重合，而導(dǎo)致柱塞卡死在套筒中。

引起柴油機(jī)高壓油泵卡死的原因多，分析原因主要要從其故障特點(diǎn)和其結(jié)構(gòu)出發(fā)，了解每一個(gè)部件的作用和工作特點(diǎn)對(duì)防止和排除故障是重要的。

4)柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。產(chǎn)生排氣管冒機(jī)油的現(xiàn)象。， 溫馨提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液濃度超過(guò)了60%以上，都會(huì)造成水溫過(guò)高。這種原因是制動(dòng)鼓和片之間的間隙太大。 4.冷車(chē)時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車(chē)時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。