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齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損,使軸徑變小。如果是輕微磨損,可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸,使軸得到修復。如果軸磨損嚴重,則應45鋼或40cr鋼重新制造,軸毛坯經(jīng)粗、精車后,軸承部位要熱處理, 硬度為hrc60-65,然后再經(jīng)磨削,使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63μm。
齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損,可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型, 出現(xiàn)嚴重磨損時應更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復, 則泵體寬度尺寸也要改變,與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等,重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術(shù)要求。
齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修
齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造,出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后,輕微的可在平板上研磨修平,磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為o.olmm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5μm。
齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修后,軸承滾針應更換。對滾針要求是:全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm,長度允差為0.1mm,與軸配合間隙應在o.olmm左右;滾針裝配時要按數(shù)量要求充滿軸承殼內(nèi),滾針間要相互平行布置。
拆卸
拆卸前應做好充分的準備工作,熟悉設備結(jié)構(gòu),工藝流程,運行狀態(tài);拆卸時應小心謹慎,避免損壞設備零部件。
二、復查數(shù)據(jù)
對齒輪泵各部件配合間隙,應做全面檢查,部分間隙的標準見表1——1。
三、檢查
對拆下的零部件進行詳細檢查,對齒輪作著色檢查,不允許存在裂紋;軸頸的圓錐度合格,表面不得有劃痕,粗糙度Ra的大允許值為1.6μm;端蓋、托架、泵體不得有明顯缺陷。
四、修復或更換
對超標的零部件應予以更換,對需修復的零部件,修復后應符合標準。
五、組裝及調(diào)整
齒輪端面與端蓋,托架的軸向間隙,依靠改變端蓋,托架與泵體之間的密封墊片的厚度來調(diào)整;緊固端蓋螺栓時,用力對稱均勻,邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子,遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動時,應松掉螺栓重緊;加填料或裝油封時,緊壓蓋時仍需邊緊邊盤動轉(zhuǎn)子,不可緊得過死。
六、試車
水壓試驗為工作壓力的1.5倍,保持5min不漏,試車運行期間,無泄漏,運行聲音正常,無異常振動,出口壓力符合要求為合格。
0510525009力士樂外嚙合齒輪泵
德國力士樂REXROTH外嚙合齒輪泵訂貨號和型號:
0510525076 AZPF-11-011RAB01MB
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A11VO的LE2S控制系統(tǒng)
LE2S控制系統(tǒng)與LRS控制系統(tǒng)不同之處是采用了變功率比例電磁閥和變補償壓力比例電磁閥,可以實現(xiàn)變功率控制和變補償壓力控制。為此,在LRS控制系統(tǒng)中恒功率閥和油泵流量調(diào)節(jié)閥中都加上了比例電磁鐵,成為變功率比例電磁閥和變補償壓力比例電磁閥。
變功率比例電磁閥
在恒功率閥上加上比例電磁鐵,其電磁力作用在閥桿上,其功能實際上是改變彈簧作用力。油泵功率與彈簧力FS成正比,通過改變比例電磁鐵的輸入電流I使電磁力變化,從而改變了油泵的功率控制曲線。
為了充分利用發(fā)動機功率,電控設定的大功率線高于發(fā)動機額定功率線PH;電控失效后,功率線低于PH,電控小功率線更低。比例電磁鐵控制的恒功率曲線是一個區(qū)間。變功率控制在挖掘機有二大功用:
1.實現(xiàn)全功率控制:無變功率控制時,考慮到大氣狀態(tài)(氣壓,氣溫和濕度)變化、采用較差燃油和使用過程中發(fā)動機性能惡化等原因都會使得發(fā)動機功率有所下降,為了防止發(fā)動機過載和熄火,一般油泵功率設定都低于發(fā)動機額定功率。采用變功率閥,大功率設定高于發(fā)動機額定功率,可采用轉(zhuǎn)速感應控制使發(fā)動機始終保持在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速點工作,充分利用發(fā)動機功率。
2.實現(xiàn)工況控制:挖掘機要求在不同工況下作業(yè),例如重掘削工況、經(jīng)濟作業(yè)工況和精細作業(yè)工況等,要求油泵功率有不同的設定,變功率控制能實現(xiàn)這個要求。
油泵流量調(diào)節(jié)變補償壓力閥在油泵流量調(diào)節(jié)閥上加,上比例電磁鐵,通過改變電流可改變其電磁力,此電磁力作用在流量調(diào)節(jié)閥上,實際上是改變了彈簧力,上面己說明油泵流量調(diào)節(jié)閥的補償壓力取決于彈簧力,改變彈簧力也就改變了補償壓力。補償壓力與電流I成直線關(guān)系。在不同的補償壓力下,供給液壓作用元件的流量與閥桿行程的關(guān)系。降低△PLS,供油量減少;閥稈行程增大,流量增加比較平緩。改變控制電流能使補償壓力變化,補償壓力變化能改變?nèi)ヒ簤鹤饔迷牧髁?起調(diào)速作用,變△PLS控制能更好地適應不同作業(yè)工況的流量需要,特別是改善了精細作業(yè)微動性能;另外隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變,泵的流量隨著變化,補償壓力也應隨之改變。應當說明,補償壓力閥輸出的控制油直接操縱液壓泵變量油缸,而功率閥輸出的控制油經(jīng)補償壓力閥操縱液壓泵變量油缸,因此兩閥的控制關(guān)系為補償壓力閥優(yōu)先。各液壓作用元件液壓回路動臂、斗桿和鏟斗液壓回路其特征為:1.在油缸的兩條油路中都設有限壓閥防止過載;2.動臂和斗桿的液壓回路中若需要可采用再生閥桿,實現(xiàn)再生功能。
行走液壓回路由以下閥組成:限壓閥二個 分別限制行走馬達兩油路壓力,又起補油作用;平衡閥防止下坡時超速;制動操縱閥由左右油路通過梭形閥引入壓力油,在壓力油作用下此閥打開,壓力油通向制動器;減壓閥在 壓力油通向制動器的途中設減壓閥,使通向制動器的油壓降低,制動器承受較低壓力,
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