具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn),所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了,,,大概回答一下吧。前部分,大臂,刀臂,拉臂,鏟抖,銷軸,大臂油缸,鏟抖油缸。中間部分,變速箱, 轉(zhuǎn)向缸子,交接法藍(lán),傳動(dòng)軸。后部分,柴油機(jī),儲(chǔ)氣筒,下部分,前橋。后橋,4個(gè)輪胎,搖擺架,和大架子。上部分,駕駛樓,方向盤,油門,剎車,擋稈,大臂操縱稈,鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成?包括發(fā)動(dòng)機(jī),變矩器,變速箱,前、后驅(qū)動(dòng)橋,簡稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵,工作泵(供應(yīng)舉升,翻斗壓力油)轉(zhuǎn)向泵(供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油)變速泵也稱行走泵(供 應(yīng)變矩器,變速箱壓力油),有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵(供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油)3..工作液壓油路,液壓油箱,工作泵,多路閥,舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路:變速箱油底殼油,行走泵,一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥,變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng):傳動(dòng)軸,主差速器,輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路:油箱,轉(zhuǎn)向泵,穩(wěn)流閥(或者優(yōu)先閥)轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的(行星式)和分體的(定軸式)兩種
裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛,矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片,誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔,在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn),當(dāng)撥入1檔時(shí),實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí),實(shí)際上是在選擇不同的換檔,不同的套筒,前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。
二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的,也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵,這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油,供給液力變矩器中的傳動(dòng)油,以及潤滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。
三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn),攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng),在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪,當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí),經(jīng)過各種復(fù)雜的變化,沖擊到輸出渦輪上,帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),來達(dá)到提升扭矩的作用,當(dāng)在扭矩提升的過程中,渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。
四、變速箱分行星式和定軸式,都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩,達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。
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壓路機(jī)主要由行走系統(tǒng)、振動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成,其設(shè)計(jì)根據(jù)不同廠家的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念不同采用的布局會(huì)有所不同,但工作原理相同。接下來,我們主要對(duì)行走系統(tǒng)及振動(dòng)系統(tǒng)常出現(xiàn)的一些故障給予分析判斷,以供大家交流。
行走系統(tǒng)分為兩種:一種為單驅(qū)型,一種為雙驅(qū)型。但這兩種行走系統(tǒng)在使用過程中主要出現(xiàn)故障為行走無力(或是長時(shí)間工作后隨著油溫升高后行走無力),或者突然沒有行走,只有慢速無快速等原因組成,在這里我們單獨(dú)進(jìn)行分析。
1、突然沒有行走時(shí)需在以下幾個(gè)方面進(jìn)行判斷首先,檢查液壓油箱油位是否正常,如正常,測量行走泵補(bǔ)油壓力,根據(jù)使用的液壓泵的不同,其設(shè)定的補(bǔ)油壓力值會(huì)有所不同,其正常壓力為18-24kg范圍內(nèi)。
根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),補(bǔ)油可分為遠(yuǎn)程補(bǔ)油和油泵自帶補(bǔ)油泵補(bǔ)油。在補(bǔ)油壓力安全閥正常的前提下,如遠(yuǎn)程補(bǔ)油壓力值為零或補(bǔ)油壓力值很低,則遠(yuǎn)程補(bǔ)油泵損壞;如自帶補(bǔ)油泵補(bǔ)油壓力值為零或很低時(shí),則要考慮油泵動(dòng)力輸入端損壞或補(bǔ)油泵損壞。
如以上補(bǔ)油壓力值正常需將油泵的高壓油口輸出端閉死,同時(shí)在輸出端接上600kg的高壓表測量行走狀態(tài)的高壓讀數(shù),其壓力范圍應(yīng)在350-420kg之間,如壓力值為零時(shí),則油泵控制機(jī)構(gòu)損壞;如此時(shí)壓力正常,則是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)損壞。
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2、行走無力或長時(shí)間油溫升高后行走無力,其判斷方法同上面相似。
首先測量補(bǔ)油壓力,如正常則把油泵高壓口端閉死,同時(shí)加大油門在行走狀態(tài)下測量高壓油口壓力和補(bǔ)油壓力,此時(shí)高壓的測量值應(yīng)為350-420kg之間,且補(bǔ)油壓力為18-24kg范圍內(nèi)。如壓力值不正常則油泵損壞;如此時(shí)壓力正常,根據(jù)其行走馬達(dá)的個(gè)數(shù)逐個(gè)接通馬達(dá)油路,其系統(tǒng)壓力不降,則此馬達(dá)為正常,反之,其馬達(dá)損壞。
3、行走時(shí)不能變速其壓路機(jī)的變速機(jī)構(gòu)分為兩種,一種是靠變量馬達(dá)實(shí)現(xiàn)變速,另一種是靠定量馬達(dá)和變速箱實(shí)現(xiàn)變速。
(1)變量馬達(dá)機(jī)構(gòu)的不能變速是由于變量馬達(dá)的排量控制機(jī)構(gòu)不能正常打開或出現(xiàn)故障產(chǎn)生的,首先要檢查行走速度控制開關(guān)是否良好,變速電磁閥是否正常,并在電磁閥部位測量電路是否通暢,保證電磁閥能順利打開并接通變速控制油路,保證其壓力正常(其壓力為補(bǔ)油壓力)。如上面一切良好,則馬達(dá)損壞。
(2)定量馬達(dá)變速箱機(jī)構(gòu)的不能變速,其判斷相對(duì)簡單,如定量馬達(dá)工作壓力正常,則是變速箱損壞,將其恢復(fù)即可實(shí)現(xiàn)變速。
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