具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構組成,每個機構有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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自動擋變速箱的操作禁忌

1、等紅燈時，不換N擋一直在D檔上踩著剎車，這樣會造成變速箱潤滑油溫度過高；

2、等紅燈換P檔 P檔有鎖止功能，如果這個時候被追尾了，那你的變速箱肯定被摧毀了，正確的方法是掛N檔，拉起手剎；

3、車還沒有挺穩(wěn)就切換檔位，時間久了就會造成變速箱、制動帶、離合器片因沖擊過大而導致打齒輪；

4、N檔滑行或拖車，長時間這樣做的話，齒輪會因潤滑油不足而導致溫度過高 造成變速箱報廢；

5、切換到手動模式不升檔，發(fā)動機就會一直在低檔位運轉，會造成發(fā)動機轉速過高，或者是水箱開鍋，如果你對手動模式不熟悉的話，建議掛D檔就行了；

6、頻繁大腳油門，開車時油門忽然加大，變速箱就會降檔來增大扭矩，這樣開車會增大油耗；

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7、忽略停車步驟，正確的停車步驟應該是踩著剎車，推入N檔，拉起手剎，松開腳剎，然后再踩一下剎車，推入P檔，再關閉鑰匙。

上述是賢集網小編大家介紹的自動擋變速箱故障、自動擋變速箱上的各擋位如何使用？自動擋變速箱的操作禁忌。當然，除此之外，大家還要注意經常保養(yǎng)自動擋變速箱，首先檢查自動變速箱油液位，自動變速器油的檢查方法與與發(fā)動機機油不一樣，發(fā)動機機油在冷車狀態(tài)下檢查，而自動變速器油是需要將油預熱到50℃左右，再將變速桿在各檔位停留2秒后置于停車擋，此時，油尺正常油面應位于最高線與最低線之間。其次，定期檢查變速箱油。自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是要傳遞發(fā)動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4到6萬公里。變速箱油使用時間長了以后會產生油垢，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓，使動力傳遞受到影響。只有這樣才能夠延長自動擋變速箱的使用壽命。