具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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CVT的核心就是提高負(fù)載能力和提高變速比，日產(chǎn)在這方面可以說(shuō)積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)，畢竟樓蘭的2.5L自吸和天籟的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)都配裝的CVT。

雙離合自動(dòng)變速箱（DCT）

雙離合變速箱，很多車企直接就叫DCT，而大眾的雙離合變速箱則叫DSG，都是雙離合只是稱呼不同而已。既然說(shuō)到了DCT，真的就繞不過去大眾的DSG，畢竟大眾的DSG是毀譽(yù)參半，甚至當(dāng)年還搞到了315晚會(huì)。

DSG變速箱系統(tǒng)的核心組件包含智能電子液壓換擋控制系統(tǒng)、雙離合器、雙輸入軸和雙輸出軸。變速箱中含有兩臺(tái)電子控制的離合器，當(dāng)變速箱工作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換擋時(shí)，下一組段的齒輪就被預(yù)選，但此時(shí)這組離合器仍處于分離狀態(tài)。因?yàn)镈SG變速箱采用機(jī)械齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力，因此動(dòng)力傳遞效率更高，響應(yīng)速度也更快，而且因?yàn)橛蓄A(yù)換擋的功能，因此加速性能非常好。

龍工50鏟車波箱制作

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大眾的DSG變速箱分為干式雙離合和濕式雙離合兩種，其中，干式主要搭載在速騰朗逸等車型上，濕式則搭載在邁騰帕薩特等車型上。經(jīng)過了這么多年的發(fā)展進(jìn)化，DSG已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)人人吐槽的DSG了，依靠自身特性和大眾的不斷改善，DSG最終還是贏回了人們的信任。

因此，DSG的核心就在于如何很好的控制發(fā)熱，濕式雙離合還好點(diǎn)，干式的發(fā)熱問題一直是阻止DSG進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，不過相信大眾能夠拿出一種讓消費(fèi)者滿意的方案。

至于其他品牌搭載的各種DCT，說(shuō)真的，不管來(lái)自哪個(gè)供應(yīng)商，舍弗勒還是格特拉克，經(jīng)過這么些年的發(fā)展和改進(jìn)，品質(zhì)上都是比較可靠的了。要說(shuō)起來(lái)大眾DSG大規(guī)模出問題都是八九年前的事情了，最近這幾年，大家可曾聽說(shuō)過雙離合大規(guī)模出問題的新聞？

跟大家說(shuō)了這么多，你可能問我，那我到底選什么呀？練手就用MT，絕對(duì)讓你成老司機(jī)；想要一點(diǎn)樂趣，兼顧平順就買AT；追求駕駛樂趣，追求直接的動(dòng)力，就買DCT（DSG）；就是只想平順，只想家用，CVT蠻適合你。當(dāng)然最重要的，還是要去4S店試車，畢竟鞋子合不合腳，還要試試才知道。