具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構組成,每個機構有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經(jīng)過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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1、進出地下停車場時不要用D檔

有些經(jīng)常出入地下五六層停車場的車主習慣用D檔沖坡，結(jié)果汽車只行駛了20000~30000公里，D位上的離合器和制動器就發(fā)生嚴重燒蝕。正確的駕駛方法是：使用自動變速器的汽車在上下陡坡時應用手動1檔，上下較長的緩坡時應用2檔。變速器的手動檔通常由制動器負責，制動器的工作壽命明顯大于離合器，又有發(fā)動機制動作用，因此工作可靠性明顯高于離合器。手動檔不經(jīng)過換檔閥，每一個檔位上只有一個檔，這樣可以避免上坡時頻繁換檔，下坡時檔位過高的現(xiàn)象。

2、轎車不要高速通過減速帶

在公路路口上通常都有提醒減速的減速帶。對于轎車來說，車身本來就低，在通過減速帶時一定要減速。如果車速過高，前輪通過后，懸架進入壓縮行程。變速器的油底殼極易與減速帶發(fā)生撞擊，造成油底殼變形。撞擊輕會堵塞自動變速器油濾，造成車速上不去，嚴重則有可能撞壞控制閥體或振壞控制閥體上的電磁閥，甚至還有可能振壞自動變速器殼體上的車速傳感器或變速器轉(zhuǎn)速傳感器。

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3、汽車行駛中不要頻繁抖動加速踏板

使用自動變速器的汽車在行駛中，猛踩加速踏板時會強制降檔。自動變速器的換檔點是由發(fā)動機的負荷和車速控制的，負荷大時降檔，車速高時升檔。猛踩加速踏板時，負荷急劇上升，而車速上升升滯后，變速器降檔。

行駛中，如果非緊急超車等情況，盡量不要將加速踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制降檔”，即自動變速器立即強制換入低速檔，容易使發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器潤滑油油溫過高。更為重要的是，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，但由于自動檔的動力傳遞方式不同于手動檔，相比手動檔車，自動檔車對加速踏板的加速反應有“遲滯”現(xiàn)象，它不會馬上就向前躥去，而且越是猛踩加速踏板，這個遲滯現(xiàn)象感覺越明顯。