具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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那么，變速箱油，我們開個(gè)6萬公里、10萬公里就要換掉了。那么，到哪里去換？

CVT變速箱保養(yǎng)維修最好去4S店

我還是建議你去4S店里面換，或者是說，看維修廠有沒有和4S店相關(guān)的，類似的，甚至是一致的，設(shè)備或者是技術(shù)。

我這么來說吧，CVT上市之前，肯定是要經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)和測(cè)試試過的，不然，也不敢拿出來賣。

但是，實(shí)際使用當(dāng)中，還是有各種各樣不可避免的偏差和意外，或者是實(shí)驗(yàn)之外的一個(gè)情況發(fā)生了，就會(huì)產(chǎn)生故障了。

這種故障，一般都是靠廠家對(duì)TCU，也就是變速箱的控制單元，變速箱的大腦腦子來進(jìn)行數(shù)據(jù)升級(jí)，來避免的。

CVT加工精度高，保養(yǎng)要求較高

另外一方面，CVT的加工精度比較高，所以說，保養(yǎng)維修的時(shí)候，工廠的清潔度、維修人員的拆裝技能、專業(yè)的工具是否齊備，都是比較高的要求。

這就是為啥我剛才說了，4S店會(huì)比較好。4S店的售后解決故障辦法一般都是直接換換掉就好了，把整個(gè)變速箱換掉，這個(gè)就比較貴了。

好處好在哪里？就是說，你不需要懂，對(duì)吧？你不需要拆，你不需要干凈衛(wèi)生，你整個(gè)換掉就好了。

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

去維修廠要找專業(yè)修理CVT的師傅

這里，就要重點(diǎn)講講維修廠。

維修廠如果沒有專門精修CVT變速箱的維修師傅，就算他以前修過保時(shí)捷也好，法拉利也好，我以前修過寶馬的，這種變速箱都會(huì)弄的，那也沒用。

你搞個(gè)CVT給他修，他有可能會(huì)出現(xiàn)問題，甚至，會(huì)把變速箱修報(bào)廢掉。

但是，有些靠譜的維修廠，一整套的設(shè)備和4S店都是一模一樣，甚至，廠家的更新程序，它都是有的。這就是又好又便宜的事情，這種維修廠，你就不要錯(cuò)過了。

能不能找到靠譜維修廠靠運(yùn)氣

其實(shí)，就有點(diǎn)像衣服拉鏈壞掉了，你就算是補(bǔ)回來了，用起來也不會(huì)很順暢的。

你真的要換的話，就肯定是把整條拉鏈都直接換掉了，但是你跑到這種老師傅的裁縫店里面，就算是拉鏈一顆壞掉了，你這么一弄，還是像新的一樣，用起來沒毛病。

然后有可能，你五塊錢就給你修好了，這個(gè)就是要看運(yùn)氣了，看你能不能找到一個(gè)靠譜的維修廠方。對(duì)于大多數(shù)的朋友來說，我還是推薦你去4S店保養(yǎng)，或者是更換變速箱。

因?yàn)樾迯S它到底靠不靠譜，哪些專業(yè)設(shè)備才算是專業(yè)的，一般伙伴也看不出來，全都是方盒子，一樣方方正正地放在那里，像電腦一樣，我們也不知道它是怎么樣用的，怎么樣才算好。

今天，CVT的壽命講了一大堆，給你總結(jié)一下，有30萬公里，已經(jīng)是很長(zhǎng)的一個(gè)距離了，不用太擔(dān)心的。新的技術(shù)也是非常多的，保養(yǎng)維修部件有可能還是4S店的，會(huì)相對(duì)比較好一點(diǎn)。