具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當(dāng)撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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不同大小的齒輪，只要在扭力足夠并相同的情況下就會有個特性——小齒輪的轉(zhuǎn)速快，大齒輪的轉(zhuǎn)速慢。所以變速箱的本質(zhì)就是靠不同的齒輪組合，來完成發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速的不同的匹配過程，最終讓我們獲得想要的車速。 現(xiàn)在回過頭來再看看中間的同步器——前面我們解釋了，變速器一頭連著發(fā)動機，一頭連著車輪，主要目的就是為了能把能量從發(fā)動機傳遞到車輪。但問題是和尚廟每天需要的水量并不同，汽車在駕駛時需要的速度和加速度也不同。這就需要整個變速裝置根據(jù)不同的水量要求來調(diào)整運行速度，也就是說，變速箱需要根據(jù)目前車輛的速度、加速度要求調(diào)整使用不同的齒比。那同步器在這期間是干啥的呢？

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一般來說，只要不是CVT這種沒有檔位的變速箱，就一定會有同步器這個玩意兒。其中，每兩個檔位共用一個同步器；或者我們換個說法，每個檔位使用半個同步齒輪。所有的同步器都固定在同一根軸上（DCT雙離合器是兩個軸上，但兩個周同速轉(zhuǎn)動，我們可以近似理解為一個軸）保持的同速同方向的轉(zhuǎn)動。而同時在這跟軸上面的減速齒輪卻沒有固定在軸上面，僅僅是套在了軸上。 也就是說，除了目前正在工作的檔位，其余的減速齒輪在平時根本就不會動，速度為0。也正因為此，同步器就相當(dāng)于一個插銷的作用——當(dāng)它與減速齒輪連接時，動力的輸出軸就跟變速箱硬連接起來了，而我們手動檔中的空擋，就是通過檔桿把同步器從所有減速齒輪中卸下來，這樣，無論發(fā)動機、變速箱怎么轉(zhuǎn)，動力絕對不可能傳遞到車輪上。 那么，同步器到底是怎么跟發(fā)動機協(xié)同工作的呢？事實上，發(fā)動機的工作區(qū)間是要跟變速箱的齒輪減速比配合工作的。如果沒有同步器的話，當(dāng)你換擋的那一剎那，首先是離合器工作讓發(fā)動機和變速箱動力切斷。然后，變速箱就會將前面正在轉(zhuǎn)的齒輪（比如2檔的齒輪）斷開，切換到轉(zhuǎn)速為0的換入的檔位上面（比如3檔）。