具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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一說(shuō)到抖動(dòng)呢，很多人腦海中就會(huì)浮現(xiàn)“用礦泉水測(cè)抖動(dòng)”的畫(huà)面，這么做確實(shí)可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)情況，但僅僅通過(guò)這一點(diǎn)就判斷說(shuō)這車的發(fā)動(dòng)機(jī)不行就有點(diǎn)太片面了。同樣是測(cè)抖動(dòng)，對(duì)于新手朋友們而言，可能下面這種方法要更加直觀、實(shí)用。

怎么做呢，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下，將雙手放在方向盤(pán)上，或者是將手握在擋桿上，來(lái)感受一下振動(dòng)的情況。如果有明顯的振動(dòng)感，甚至肉眼就能看出較為明顯振動(dòng)的話，那就說(shuō)明情況有點(diǎn)不容樂(lè)觀了。當(dāng)然了也可能是這臺(tái)車本身NVH處理得不夠好。

但別管怎么說(shuō)，這種振動(dòng)確實(shí)已經(jīng)影響到我們?nèi)粘ｑ{乘時(shí)的舒適性了。所以，這車要不要買你就得慎重考慮了。

第二步要做的，就是空擋踩一腳油門(mén)，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況。

如果腳踩下油門(mén)的一瞬間，轉(zhuǎn)速上升的比較快，同時(shí)對(duì)于腳部的每一個(gè)動(dòng)作，轉(zhuǎn)速都有比較靈敏反應(yīng)的話，那就說(shuō)明這臺(tái)車的油門(mén)響應(yīng)比較好。反之呢，就是油門(mén)響應(yīng)比較慢。

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這其實(shí)是兩種不同的調(diào)校風(fēng)格，它們對(duì)油耗有比較大的影響。油門(mén)響應(yīng)好的車動(dòng)力響應(yīng)一般會(huì)更好，但油耗也有可能會(huì)更高。此外，你也可以借此聽(tīng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是不是你喜歡的。

接下來(lái)呢是最關(guān)鍵的一步，就是要把車開(kāi)上路開(kāi)一開(kāi)。

第一步比較簡(jiǎn)單，將擋桿從空擋切入D擋，感受一下是否有頓挫感，正常情況下應(yīng)該是沒(méi)有什么明顯感覺(jué)的，如果頓挫感明顯的話，則證明這臺(tái)車在動(dòng)力接合時(shí)的平順性有待提高。

緊接著，就是感受一下這臺(tái)車在起步時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)速度，掛上D擋以后，加油門(mén)起步。先以相對(duì)慢的速度行駛，期間多次輕踩油門(mén)，感受一下動(dòng)力響應(yīng)速度。也就是說(shuō)，踩下油門(mén)的一瞬間，身體能否很快的感受到加速感。