支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標準鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

本文來源：網(wǎng)絡。不代表本平臺觀點，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

隨著混合動力系統(tǒng)的市場繼續(xù)擴大，開發(fā)新型專用混合動力變速器從性價比角度考慮就是一個好的 途徑和時機。目前豐田、本田、通用、上汽等均有開發(fā)專用混動變速箱，主要技術(shù)路線為混聯(lián)。

從時間維度來看，附加式混動系統(tǒng)投入小見效快，短期有望占據(jù)主流;隨著混動汽車銷量的增加， 專用混動變速器優(yōu)勢更加突出，長期看普及率或?qū)⑸仙?/span>

2)純電動—集成化是發(fā)展趨勢，多擋滲透率有望提升

集成化。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，零部件集成化設(shè)計已經(jīng)成為必然趨勢。通過集成化設(shè)計， 一方面可以減少簡化主機廠的裝配，提高產(chǎn)品合格率和安裝維護效率;另一方面還可以減少連接線 等部件，達到輕量化、降低成本等目的。

在電驅(qū)動技術(shù)方面，集成化也是發(fā)展趨勢，包括“二合一(電機+減速器)”方案，代表車型是雪佛蘭 Bolt;以及“三合一(電機+減速器+電機控制器)”方案，代表車型是特斯拉系列。

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

成工50鏟車波箱出售

綜合來看，目前大多數(shù)企業(yè)只能做到“二合一”的電驅(qū)動總成方案，但預計未來在能耗要求提升、 降本等因素推動下，三合一電驅(qū)動總成方案將成為主流。

多擋化。目前全球主流純電動汽車大都采用電機匹配單級減速器的架構(gòu)，但隨著能耗等要求的提升， 未來純電動汽車有望逐步采用多擋變速箱。

由于電機的工作范圍較廣(一般在 0-15000rpm)。在低轉(zhuǎn)速下也可以輸出很大的轉(zhuǎn)矩，因此沒有變 速箱電動汽車也可以照常運行。從結(jié)構(gòu)上來說，單級減速器不需要換擋機構(gòu)、同步器和離合器，結(jié) 構(gòu)相對簡單且容易實現(xiàn)，因此應用廣泛，目前主流純電動車均采用單級減速器方案。