支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶(hù)詢(xún)價(jià)。

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斜齒齒輪法向模數(shù)

式中——應(yīng)力集中系數(shù)，斜齒齒輪取1. 5；

——斜齒齒輪螺旋角；

——齒寬系數(shù)，斜齒齒輪取7.0~8.6；

——重合度影響系數(shù)，取2；

——齒形系數(shù)，按當(dāng)量齒數(shù)查詢(xún)；

——輪齒彎曲應(yīng)力，轎車(chē)變速器斜齒齒輪取MPa，貨車(chē)變速器斜齒齒輪取MPa。

汽車(chē)變速器齒輪法向模數(shù)取值范圍如下：

微型、輕型轎車(chē)，2.25~2.75；

中型轎車(chē)，2.75~3；

中型貨車(chē)，3.50~4.5；

重型貨車(chē)，4.50~6。

同步器和嚙合套的接合齒多采用漸開(kāi)線齒，取值范圍為：

轎車(chē)及輕型、中型貨車(chē)為2~3.5；

重型貨車(chē)為3.5~5。

出于工藝考慮，模數(shù)應(yīng)盡量統(tǒng)一。

（2）齒形、壓力角和螺旋角

汽車(chē)變速器齒輪的齒形、壓力角和螺旋角按下表取值。

齒形 壓力角（度） 螺旋角（度）

轎車(chē) 高齒并修形 14.5、15、16、16.5 25~45

一般貨車(chē) 標(biāo)準(zhǔn)齒輪GB1356-78 20 20~30

重型貨車(chē) 標(biāo)準(zhǔn)齒輪GB1356-78 低檔、倒檔22.5、25 小螺旋角

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汽車(chē)變速器都采用漸開(kāi)線齒形。斜齒齒輪的螺旋角選擇應(yīng)使中間軸上的軸向力相互抵消，應(yīng)滿(mǎn)足條件：

式中，——中間軸上兩工作齒輪的螺旋角；，——兩工作齒輪的節(jié)圓半徑。

（3）齒寬

齒寬的選擇既要考慮變速器的質(zhì)量小、軸向尺寸緊湊，又要保證齒輪強(qiáng)度和工作平穩(wěn)性。通常是根據(jù)齒輪模數(shù)來(lái)確定齒寬b：

式中——齒寬系數(shù)，直齒齒輪取4.4~7.0，斜齒輪取7.0～8.6；

——法面模數(shù)。

第一軸常嚙合齒輪副的齒寬系數(shù)可取大些，以提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性和齒輪壽命。

同步器和嚙合套的接合齒的工作寬度初選時(shí)可?。?/span>2~4）。

（4）齒頂高系數(shù)

一般齒輪的齒頂高系數(shù)＝1.0，為一般汽車(chē)變速器齒輪所采用。現(xiàn)代轎車(chē)變速器多采用齒頂高系數(shù)大于1的“高齒齒輪”(或相對(duì)于短齒齒輪而言而稱(chēng)為長(zhǎng)齒齒輪)，因?yàn)樗粌H可使重合度增大，而且在強(qiáng)度、噪聲、動(dòng)載荷和振動(dòng)等方面均比正常齒高的齒輪有顯著改善，但存在相對(duì)滑動(dòng)速度大、易發(fā)生輪齒根切或齒頂變尖（齒頂厚小于0.3）等問(wèn)題。

（5）齒輪修正

為了改善齒輪傳動(dòng)的某些性能，常對(duì)齒輪進(jìn)行修正。修正方法有三種：加工時(shí)改變刀具與齒輪毛坯的相對(duì)位置，又稱(chēng)變位；改變刀具的原始齒廓參數(shù)；改變齒輪齒廓的局部漸開(kāi)線，又稱(chēng)修形。