支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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雙離合變速箱是近幾年比較流行的一種變速箱，包括自主品牌、大眾、通用等品牌也都有車型采用雙離合變速箱。雙離合變速箱一種是干式，一種是濕式，干式即是里邊沒有潤滑油，濕式有潤滑油。雙離合變速箱本質(zhì)上是一個手動變速箱，只不過加上了主動換擋組織，所以操作起來像是自動擋，但實(shí)際上是手動變速箱的構(gòu)造原理。所以它的傳動功率是很高的，與單純的手動擋相差無幾，這就是它最大的優(yōu)勢，也是各個廠家用它的主要原因。

從變速箱的選擇上，全球更多的廠家秉承著可靠性為主的理念去抉擇，但是國內(nèi)市場卻對雙離合異常的寵愛，長城、奇瑞、比亞迪都在選擇雙離合變速箱，雙離合的內(nèi)部構(gòu)造相比于AT變速箱，原理更加的簡單，而且也不需要十分苛刻的生產(chǎn)制造環(huán)境，其成本要遠(yuǎn)低于AT變速箱。從目前國產(chǎn)車的技術(shù)水平上來說，只能達(dá)到雙離合變速箱的制造水平，想要打造愛信6AT，ZF8AT這種頂級波箱，難度很大。

從結(jié)構(gòu)和原材料來講，雙離合變速箱呢它主要是雙離合器、齒輪變速器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)這么組在一起的。最重要的零件是齒輪和軸承，它這個材料呢有碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、灰鑄鐵，那其中，碳鋼是作為變速箱的常用材料。按照設(shè)計(jì)壽命來說的話，雙離合變速箱的壽命應(yīng)該在20年以上，所以正常跑沒有問題，不會出問題，會出問題的是離合器。那么我們就來看下能夠影響雙離合變速箱壽命的因素。首先便是在走走停停的城市路線，對雙離合變速箱的影響較大。

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雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。

長時間低速行駛，堵車的時候慢慢的跟車，走走停停，雙離合處于半聯(lián)動的狀態(tài)。這個磨損加劇程度是非常大的，他讓摩擦不見的壽命快速地下降。還有雙離合換擋太快，就是我們往前開，車子還沒停穩(wěn)，馬上就掛成倒擋，我們倒車的時候還沒停穩(wěn)，馬上就掛在P檔，這個很容易打齒輪的。

所以在城市中，遇到堵車等情況，一直處于半離合狀態(tài)，不斷地在換擋，兩個離合器都在不停的摩擦生熱，導(dǎo)致變速箱的溫度升高。濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。所以說，濕式的散熱是更好的，使用壽命也更長。相比于傳統(tǒng)的但離合變速器，雙離合半聯(lián)動的狀態(tài)更多，換擋頻繁導(dǎo)致升溫更高，所以容易出現(xiàn)磨損一些。