支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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我們都知道，汽車分為手動(dòng)擋以及自動(dòng)擋，而手動(dòng)擋則需要進(jìn)行手動(dòng)進(jìn)行變速操作，這樣肯定會(huì)比較復(fù)雜，對(duì)駕駛員來講這樣一個(gè)操作顯得尤其繁瑣，也是一個(gè)負(fù)擔(dān)。因此隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展和人們對(duì)汽車的越來越高的的要求，自動(dòng)變速器在國產(chǎn)汽車上得到越來越多的應(yīng)用，裝用自動(dòng)變速器的汽車越來越多。液力變矩器是自動(dòng)變速器的重要組成部分，自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率主要取決于液力變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。通過液力的傳輸功能，來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸以及變矩功能，具有很多的應(yīng)用，還起到了一定的變矩以及離合功效，而在液力變矩器在設(shè)計(jì)形式上的發(fā)展也已經(jīng)非常的成熟，在很多類型上都有應(yīng)用，下面小編就來為大家科普一下關(guān)于液力變矩器的相關(guān)知識(shí)。

液力變矩器

一、液力變矩器的輸出特性

液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，其MB、 MT、K和η與渦輪轉(zhuǎn)速nT的變化關(guān)系稱為液力變矩器的輸出特性。液力變矩器的透穿性不同，共同工作的輸出特性也不同。

龍工50鏟車波箱型號(hào)

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

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為了比較不同的透穿性的液力變矩器，假定它們的作用半徑D、最高效率η*及此時(shí)的傳動(dòng)比i*均相同，正透穿液力變矩器可使渦輪軸得到較高的轉(zhuǎn)速 ，在傳動(dòng)系速比一定的情況下，具有較高的行駛速度，此情況下從根本上提高低速行駛及高速行駛的工作效率，并且渦輪軸輸出力矩較大，從而改善了整機(jī)的牽引性能；

由于泵輪力矩隨傳動(dòng)比iTB的增加而降低，啟動(dòng)時(shí)可從發(fā)動(dòng)機(jī)取得較大的力矩，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，可獲得較大的速度，并使輸出特性上的效率曲線變寬。所以采用正透穿液力變矩器對(duì)改善牽引性能和加速性能是有利的。

二、液力變矩器的輸入特性

液力變矩器的輸入特性就是不同傳動(dòng)比iTB時(shí)，液力變矩器輸入軸扭矩MB與其轉(zhuǎn)速nB間的關(guān)系，MB=f·nB。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和液力變矩器泵輪直接連接時(shí)，則液力變矩器的扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的有效輸出功率Ne和扭矩Me 等于泵輪功率NB和扭矩MB。

根據(jù)液力變矩器原始特性可知，由于確定iTB對(duì)應(yīng)就確定λMB，就可得到任一iTB下的泵輪扭矩與其轉(zhuǎn)速的關(guān)系即MB=f·nB，由此可以得到液力變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的輸入特性。