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CVT （ Continuously Variable Transmission）直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是常說的無級變速器，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，即速比的變化不同于自動變速器的跳檔過程，而是連續(xù)的，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。與有級變速器相比，它的優(yōu)點明顯：

1）提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。無級變速器能在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可以獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配狀態(tài)，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。

2）提高動力性能。無級變速器能夠獲得較大的傳動比，其動力性能明顯優(yōu)于機(jī)械變速器和自動變速器。

3）改善駕駛舒適性能。因速比連續(xù)變化，可使換檔平滑，實現(xiàn)了手動變速器的快速反應(yīng)和自動變速器舒適的雙優(yōu)點。

一、無級變速器的構(gòu)造

金屬帶式CVT的主要結(jié)構(gòu)和工作原理如圖1所示。該系統(tǒng)主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個金屬片構(gòu)成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動，另一側(cè)則固定?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成V形槽與V形金屬傳動帶嚙合。

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發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪，然后通過V帶傳遞到從動輪，最后經(jīng)減速器、差速器傳遞給車輪來驅(qū)動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤做軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比?？蓜颖P的軸向移動量是由駕駛?cè)烁鶕?jù)需要通過控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)主動輪、從動輪油泵的油缸壓力來實現(xiàn)的。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了無級自動變速。

01J無級變速器結(jié)構(gòu)簡圖如圖2所示。

二、無級變速器換檔工作原理

汽車開始起步時，主動輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動比，從而保證驅(qū)動橋能夠有足夠的轉(zhuǎn)矩使汽車獲得較高的加速度。隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸減小，從動輪的工作半徑相應(yīng)增大，CVT的傳動比下降，汽車能夠以更高的速度行駛。主動輪和從動輪示意圖如圖3所示。