支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

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1. 發(fā)熱源及邊界條件分析

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展與改革，對總成結(jié)構(gòu)的集成度及功率密度也要求越來越高?？偝刹考谶\(yùn)行時其電動機(jī)零部件同時會產(chǎn)生轉(zhuǎn)子損耗、定子損耗和繞組損耗等，而變速器部件也會產(chǎn)生摩擦損耗等，這些損耗最終都將轉(zhuǎn)換成熱能，促使總成內(nèi)部各個零部件發(fā)熱，其邊界條件的限制主要是熱源的傳遞影響分析?？偝山Y(jié)構(gòu)中變速器的發(fā)熱源主要是由齒輪之間摩擦及油與殼體間的摩擦等產(chǎn)生;它們自身的冷卻主要是靠被動冷卻系統(tǒng)來執(zhí)行，都能得到較好的散熱管理。而電動機(jī)中的發(fā)熱源則集中在定子、轉(zhuǎn)子和繞組等(包括銅耗、鐵耗、機(jī)械損耗及雜散損耗)，針對散熱方案可多方面考慮，本文主要對總成結(jié)構(gòu)中的電動機(jī)部件進(jìn)行溫度場熱分析，通用的冷卻方案是主要對定子外圍設(shè)計(jì)冷卻水套，使之與整車熱管理系統(tǒng)相連，在滿足整車熱管理的情況下，主動對電動機(jī)進(jìn)行散熱冷卻。而在集成結(jié)構(gòu)中如能充分考慮箱體內(nèi)油的冷卻作用，將其引入電動機(jī)轉(zhuǎn)子軸心處冷卻，將是不同模式的熱管理方案。

2. 電動機(jī)結(jié)構(gòu)分析

電動機(jī)殼體-水冷套

變速器齒輪組合

電動機(jī)驅(qū)動軸

變速器殼體

在進(jìn)行熱分析前，首先需觀察分析其結(jié)構(gòu)組成形式，結(jié)構(gòu)如圖1所示，其由電動機(jī)本體結(jié)構(gòu)包括定轉(zhuǎn)子、水冷套前后端蓋、變速器殼體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部齒輪組合等構(gòu)成。

龍工50鏟車波箱型號

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

圖1 總成結(jié)構(gòu)外觀

其總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示的電動機(jī)定子、轉(zhuǎn)子及變速器齒輪等結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

圖2 總成內(nèi)部外觀

3. 電動機(jī)冷卻方案分析

由于本文所述的電動機(jī)結(jié)構(gòu)是與變速器集成一體化集成設(shè)計(jì)，所以冷卻方式除了傳統(tǒng)的定子增加水冷套冷卻外，還可以考慮利用變速器內(nèi)部本身的被動冷卻系統(tǒng)流動的油液體對電動機(jī)轉(zhuǎn)子軸心進(jìn)行冷卻，但是該種方案就面臨很多問題，例如變速器內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的潤滑油的流量與壓力是否足夠，是否能使之在電動機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)流動起來、電動機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行油冷卻是否效果明顯等。而接下來將對該兩種方案進(jìn)行具體溫度場分析和可行性分析。