支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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液力偶合器和液力變矩器是利用液體作為工作介質(zhì)傳遞動(dòng)力,二者均屬于動(dòng)液傳動(dòng),即通過液體在循環(huán)流動(dòng)過程中,液體動(dòng)能變化來傳遞動(dòng)力,這種傳動(dòng)稱為液力傳動(dòng).那么這兩者有什么區(qū)別呢?

　　一.液力偶合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

　　液力偶合器的主要零件是兩個(gè)直徑相同的葉輪,稱工作輪.由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過輸入軸驅(qū)動(dòng)的葉輪為泵輪,與輸出軸裝在一起的為渦輪.葉輪內(nèi)部裝有許多半圓形的徑向葉片,在各葉片之間充滿工作液體.它們的內(nèi)腔共同構(gòu)成圓形或橢圓形的環(huán)狀空腔;循環(huán)圓的剖面示意圖.通常偶合的泵輪與渦輪的葉片數(shù)是不相等的,以便避免因液流脈動(dòng)對(duì)工作輪周期性的沖擊而引起振動(dòng),使偶合器工作更平穩(wěn).偶合器的葉片一般制成平面的,這樣制造簡單.偶合器的工作輪多用鋁合金鑄成,也有采用沖壓和焊接方法制造的.

　　偶合器的上述特性對(duì)車輛起步很有利.因?yàn)檐囕v起步時(shí),需要克服很大的阻力,這時(shí)油液傳給渦輪的轉(zhuǎn)矩最大,對(duì)克服起動(dòng)阻力有利.當(dāng)克服起動(dòng)阻力后,車輛開始行駛,此后隨發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速,泵輪、渦輪以及整個(gè)車輛也逐漸加速.當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)增加到額定轉(zhuǎn)速后,渦輪的轉(zhuǎn)速也隨泵輪轉(zhuǎn)速的增加而變化,但同時(shí)還受外界阻力的影響.當(dāng)外阻力較大時(shí),渦輪將隨之減速,這時(shí)油液傳遞較大的動(dòng)力以克服外阻力.當(dāng)外阻力減小時(shí),渦輪的轉(zhuǎn)速也就逐漸增加而趨近于泵輪轉(zhuǎn)速,這時(shí)油液傳遞較小的動(dòng)力.當(dāng)車輛下坡時(shí),使渦輪轉(zhuǎn)速增加到等于泵輪轉(zhuǎn)速,這時(shí)兩工作輪的離心力相等,油液停止了在循環(huán)圓內(nèi)的環(huán)流運(yùn)動(dòng),因此油液不再傳遞動(dòng)力.如果在車輛下坡時(shí),渦輪的轉(zhuǎn)速增大到高于泵輪轉(zhuǎn)速時(shí),將反向傳遞動(dòng)力,此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以起一定的制動(dòng)作用.

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　　二.液力變矩器的構(gòu)造與工作原理

　　液力變矩器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等三個(gè)工作輪及其它零件組成.泵輪和渦輪都通過軸承安裝在殼體上,而導(dǎo)輪則與殼體固定不動(dòng);三個(gè)工作輪都密閉在由殼體形成的并充滿油液的空間中.各工作輪中裝有彎曲成一定形狀的葉片,以利油液的流動(dòng),各工作輪中心部分成圓環(huán)形,稱之為循環(huán)圓內(nèi)環(huán).通常把軸面內(nèi)所形成的內(nèi)環(huán)與外環(huán)間的面積稱為變矩器的循環(huán)圓.由循環(huán)圓所構(gòu)成的回轉(zhuǎn)體空間則是變矩器內(nèi)油液進(jìn)行環(huán)流動(dòng)的空間.

和偶合器相比,變矩器在結(jié)構(gòu)上多了一個(gè)導(dǎo)輪.由于導(dǎo)輪的作用使變矩器不僅能傳遞轉(zhuǎn)矩,而且能在泵輪轉(zhuǎn)矩不變的情況下,隨著渦輪轉(zhuǎn)速的不同(反映工作機(jī)械運(yùn)行時(shí)的阻力),而改變渦輪輸出力矩,這就是變矩器與偶合器的不同點(diǎn).由上述可知,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速降低時(shí)(即機(jī)械所受到的外阻力增加時(shí)),則渦輪力矩將自動(dòng)增加,這正好適合機(jī)械克服外阻力所需要,這就是變矩器自動(dòng)適應(yīng)外載荷變化的變矩性能.