裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

說明：工程機械配件種類復(fù)雜，實際價格請聯(lián)系客服咨詢。

（網(wǎng)上所標數(shù)字電議價）。裝載機發(fā)動機定做濰柴上柴康明斯玉柴濰柴道依茨機體柴油機設(shè)備廠家報價參考?！颈驹斍轫搩H供參考，具體實際車型參數(shù)為準】

    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關(guān)零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設(shè)計，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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名稱：Wp12客車發(fā)動機前端輪系傳動機構(gòu)的制作方法

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種WP12客車發(fā)動機前端輪系傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)客車行業(yè)的發(fā)展，對于安全性舒適性智能化的要求也逐步提高，整車空調(diào)、電渦流緩速器、大功率照明燈已經(jīng)成為標準配置，帶來對

發(fā)電量要求的急劇上升。WP12客車發(fā)動機，發(fā)動機排量為12L，其前端輪系包括曲軸皮帶輪、水泵驅(qū)動輪和空調(diào)壓縮機皮帶輪，水泵驅(qū)動輪位

于曲軸皮帶輪的左側(cè)方，傳統(tǒng)的WP12客車發(fā)動機由發(fā)動機直接驅(qū)動一臺發(fā)電機，依靠提升單臺發(fā)電機發(fā)電量帶來的采購維護成本較高，因此現(xiàn)

階段國內(nèi)的客車

臨工50裝載機配套發(fā)動機價格

臨工953N濰柴鏟車柴油發(fā)動機

臨工956L鏟車柴油發(fā)動機

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臨工955F鏟車柴油發(fā)動機廠家

通用解決方案為在空調(diào)壓縮機外側(cè)以空調(diào)壓縮機皮帶輪為中間輪附帶驅(qū)動另外一個整車發(fā)電機，以提高整車發(fā)電量，由于兩臺發(fā)電機由于轉(zhuǎn)速

不同不適于同時連入整車電路，造成兩臺發(fā)電機電量不可進行互補，電量分配不靈活，容易出現(xiàn)發(fā)電機利用率低及發(fā)電量不足情況。另外，整

車舒適性與可靠性要求逐步的發(fā)展決定了發(fā)動機多楔帶空調(diào)搭載結(jié)構(gòu)已成為一個行業(yè)發(fā)展的趨勢，在多楔帶空調(diào)搭載結(jié)構(gòu)中，空調(diào)壓縮機安裝

于發(fā)動機支架上，不再安裝于整車上，在空調(diào)壓縮機外側(cè)如果再布置一個發(fā)電機，帶來的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性將急劇上升，所帶來的可靠性隱患也急劇

上升。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種WP12客車發(fā)動機前端輪系傳動機構(gòu)，以解決發(fā)電機利用率低及發(fā)電量不足的技術(shù)問題

。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是WP12客車發(fā)動機前端輪系傳動機構(gòu)，包括設(shè)置于發(fā)動機殼體一端的曲軸皮帶輪，所述曲軸皮

帶輪的一側(cè)設(shè)有水泵驅(qū)動輪，所述發(fā)動機殼體上與水泵驅(qū)動輪相對一側(cè)固定安裝有第一發(fā)電機和第二發(fā)電機，所述第二發(fā)電機位于第一發(fā)電機

的上方，所述第一發(fā)電機連接第一發(fā)電機驅(qū)動輪，所述第二發(fā)電機連接第二發(fā)電機驅(qū)動輪，所述的曲軸皮帶輪、水泵驅(qū)動輪、第二發(fā)電機驅(qū)動

輪和第一發(fā)電機驅(qū)動輪通過傳動帶依次傳動連接。作為一種改進，所述第一發(fā)電機驅(qū)動輪與第二發(fā)電機驅(qū)動輪之間設(shè)有第一惰輪。作為進一步

的改進，所述水泵驅(qū)動輪與曲軸皮帶輪之間設(shè)有一個第二惰輪，所述水泵驅(qū)動輪與第二發(fā)電機驅(qū)動輪之間設(shè)有另一個第二惰輪。作為進一步的

改進，所述曲軸皮帶輪與第二惰輪之間設(shè)有漲緊輪。作為進一步的改進，所述傳動帶為多楔帶。