裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于定做產(chǎn)品，具體價(jià)格請?jiān)儍r(jià)客服或電議；所標(biāo)數(shù)字只是電議價(jià)。

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    1.工程機(jī)械零件、輪式鏟運(yùn)機(jī)、小型裝載機(jī)、滑車裝載機(jī)、反鏟裝載機(jī)、履帶式挖掘機(jī)、輪式挖掘機(jī)、電機(jī)平地機(jī)、壓路機(jī)、卡車起重機(jī)、推土機(jī)等。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)電機(jī)，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導(dǎo)軌、傳動(dòng)軸、滑塊)、最終傳動(dòng)(行程馬達(dá)、減速器)、擺動(dòng)電機(jī)、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設(shè)備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動(dòng)零件、傳動(dòng)及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動(dòng)圈及相關(guān)零件，擺動(dòng)齒輪，擺動(dòng)圓，擺動(dòng)機(jī)械，馬達(dá)總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機(jī)….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機(jī)油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率是實(shí)際內(nèi)燃機(jī)中高的，因?yàn)樗哂懈叩呐蛎浡屎凸逃械南”∪紵?，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機(jī)相比，也避免了小的效率損失，因?yàn)槲慈紵娜剂显陂y門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進(jìn)氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(如用于船舶和其他應(yīng)用程序中的整體發(fā)動(dòng)機(jī)重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836柴油機(jī)40C2932機(jī)器型號(hào)：柳工輪式裝載機(jī)零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機(jī)零件編號(hào)：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設(shè)計(jì)等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，以滿足船舶應(yīng)用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進(jìn)滿足您的需要。

*預(yù)期壽命長-這些關(guān)鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關(guān)鍵部件與車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護(hù)-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設(shè)備通常都有良好的計(jì)劃和預(yù)防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動(dòng)機(jī) 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動(dòng)機(jī)/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動(dòng)機(jī)/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)/康明斯6CTSeries發(fā)動(dòng)機(jī)。

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4．曲軸熱處理過程中可能產(chǎn)生的缺陷及預(yù)防措施?

4.1?校直引起原始裂紋?

在鍛造、熱處理等過程中必然產(chǎn)生變形，生產(chǎn)中采用校直的方法消除。無論是熱校還是冷校，一旦校直幅度過大，都可能導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生裂紋，且這種裂紋一般肉眼無法觀察到。若曲軸本身存在原始裂紋，裝配后行駛里程一般僅為幾千公里，就會(huì)疲勞擴(kuò)展而斷裂。對于此類裂紋，分析時(shí)應(yīng)注意與其它常見裂紋如鍛造裂紋、淬火裂紋等的區(qū)別。?4.2圓角淬火工藝不當(dāng)導(dǎo)致裂紋?

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軸頸圓角是曲軸加工難度大，同時(shí)也是使用中容易成為裂紋起源的位置。為了提高曲軸疲勞強(qiáng)度，一般需要對圓角進(jìn)行強(qiáng)化處理。對于球鐵曲軸，目前多采用圓角滾壓強(qiáng)化工藝或先氮化再滾壓強(qiáng)化的復(fù)合強(qiáng)化工藝。對于鋼曲軸，多采用碳氮共滲或感應(yīng)淬火強(qiáng)化工藝。早期的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸感應(yīng)淬火區(qū)域僅僅局限在軸頸部分，主要對軸頸起提高耐磨性的作用，淬火區(qū)離圓角仍然有大于6mm以上的距離，因此對圓角并不起強(qiáng)化作用。目前采用的感應(yīng)工藝，淬火區(qū)域普遍包涵圓角區(qū)域。事實(shí)證明這種方式能?夠明顯提高曲軸圓角的疲勞強(qiáng)度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)增壓等新技術(shù)應(yīng)用的日益廣泛，對曲軸疲勞強(qiáng)度的要求也越來越高，目前，對發(fā)動(dòng)機(jī)圓角的強(qiáng)化處理已經(jīng)成為必須的工藝過程。圓角強(qiáng)化工藝不當(dāng)，曲軸達(dá)不到應(yīng)有的疲勞強(qiáng)度，就有可能會(huì)在服役過程產(chǎn)生疲勞斷裂。?4.3淬火畸變與淬火裂紋:?

?淬火畸變是不可避免的現(xiàn)象,只有超過規(guī)定公差或產(chǎn)生無法矯正時(shí)才構(gòu)成廢品,通過適當(dāng)選擇材料,改進(jìn)結(jié)夠設(shè)計(jì),,合理選擇淬火,回火方法及規(guī)范等可有效的減小與控制淬火畸變,可采用冷熱效直,熱點(diǎn)校直和加熱回火等加以休正.?裂紋是不可補(bǔ)救的淬火缺陷,只有采取積極的預(yù)防措施,如減小和控制淬火應(yīng)力方向分布,同時(shí)控制原材料質(zhì)量和正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等.