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　　發(fā)動機啟動后，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉，因旋轉產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。

　　從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向后轉動，所以導輪葉片將向后流動的工作液導向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉，從而使作用于渦輪的轉矩增大。

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手動變動器的缺點：

對操作者的技能要求較高，這需要有較豐富的操作經(jīng)驗。因為為了避免換擋時伴有的頓挫感，必須精確把握換檔時機，需要手（換檔）腳（控制油門與離合器）腦三者之間的密切配合。實際上，現(xiàn)在的手動變速器都有同步器，在很大程度上減少了換檔時的沖擊，只要掛檔速度不要太快和松離合器不要太猛即可。

2、自動變速箱（AT），一般被駕駛技術不熟練而又怕麻煩的人士選用

自動變速箱一般標注為AT，在操作方面與傻瓜照相機有相似之處。隨著照相機的普及，許多人又掌握不好曝光速度與光圈大小的關系，為了減少操作的難度，于是照相機廠設計制造了傻瓜照相機。同樣道理，隨著汽車的普及，許多人在換檔時掌握不好離合時機與換檔時機的關系，為了減少操作的難度，汽車制造廠就研制出自動變速器，讓機械代替人工換檔。

由此可知，自動變速器與手動變速器的差別在于，不僅多了一套自動換檔系統(tǒng)，而且還將離合器整合進了變速器之內，即所謂的變矩器，并且需要改變齒輪結構。僅是其中的行星齒輪，加工制造就變得非常復雜。如此這般，制造成本不可能不增加，價格不可能不提高。一切都是有代價的，相當于你請了一個換檔的保姆，你得多付一些銀子，畢竟讓你省力省神了。

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可見，自動變速器還是有檔位的，只是換檔自動進行。自動換檔系統(tǒng)最早是液壓式的，后來發(fā)展到液壓與電動混合式的，接著又有純電動的。這么多的功能組合在一起，機械動作是相當復雜的，作為使用者對此不必搞懂弄明白，知道有機構代替你換檔即可。

自動變速器的優(yōu)點：

（1）操作相對簡便，對駕駛者的技術要求不高，適合大眾消費。

（2）駕駛強度降低，駕駛者相對比較輕松與舒服。

自動變速器的缺點：

（1）結構簡單，價格較高。零件多了，所有材料就多，加工用時就多，處理工藝就復雜，甚至還用到特殊的大型設備，價格自然較高。

（2）可靠性降低，維修較復雜。這與手動變速器剛好相反。

（3）換檔速度降低，應變能力變弱。在日常生活當中，當有人干什么事情都是一步一步的進行時，如果有人著急，就會說：“怎么這么機械！”自動變速器只能按照設計的方式進行換檔，不可能像人那樣極為迅敏地見機行事。

（4）油耗相對較高。機械換檔也是要費力的，這個力來自發(fā)動機，而發(fā)動機是燒油的。所以同一款汽車，自動變動器的油耗要高于手動變速器。