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另外一個(gè)，正是因?yàn)橛羞@些味或者線路接觸不好的情況下，自燃的元兇有沒有它？我們江蘇省的標(biāo)準(zhǔn)劑量中心的專家組，有時(shí)候處理問題，這個(gè)漏氣的味道要看，現(xiàn)在這個(gè)車子毀了，這個(gè)部位要檢測一下，你看活性碳罐的管子，我們的駕駛?cè)藛T感覺到頭昏了，結(jié)果我們同樣的方法測量了一下，2703個(gè)化氫，我們處理的發(fā)現(xiàn)這個(gè)管子有一點(diǎn)小裂紋，如果不用這種方法，在整個(gè)系統(tǒng)把它撈出來，用這種先進(jìn)的方法，我現(xiàn)在可以講，找到關(guān)鍵詞了，叫絕活，肯定可以找到。?

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今天還給大家介紹試用排氣背壓檢測診斷發(fā)動(dòng)機(jī)行使無力的故障，這個(gè)檢測設(shè)備您說的很好，但是怎么應(yīng)用有一個(gè)過程。我講這個(gè)課題的內(nèi)容，一是序言是，二是結(jié)構(gòu)與故障的影響，三是工具、方法、標(biāo)準(zhǔn)語診斷，四是結(jié)束語。?

我們知道，我們搞車輛維修排除故障這個(gè)夯實(shí)的基礎(chǔ)理論是不能丟的，你丟掉以后，對(duì)車輛的某些技術(shù)原理和使用的要求發(fā)生變化的時(shí)候，你找不到北。作為我們的理論基礎(chǔ)是來源于實(shí)踐，又還原于實(shí)踐來進(jìn)行衡量。我們知道內(nèi)然發(fā)動(dòng)機(jī)的功率理論是正比于發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，這個(gè)充氣系數(shù)只要受過中高職位培訓(xùn)的人都會(huì)對(duì)它有理解，即實(shí)際進(jìn)入狀態(tài)下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)其的新鮮空氣充量，我們講的理論和實(shí)際的有個(gè)差異，如果等于它的時(shí)候這個(gè)數(shù)字就完好。作為充氣系數(shù)越高的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里面的氧的含量就高，氧的含量高就促使燃料、碳化氫物質(zhì)達(dá)到完全燃燒。因此完全燃燒的時(shí)候，氣缸會(huì)獲得較大的膨脹壓力，因此這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)而有力的動(dòng)力。