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目前主流的自動變速箱有三大類：雙離合、AT和CVT，那這三種變速箱都各自有什么優(yōu)點和缺點，哪種更好用一些呢？今天咱們就來普及普及這方面的知識。

首先說AT。AT變速箱從上個世紀四五十年代至今已經將近80年的歷史了，也是所有自動變速箱中最為可靠成熟的了。它的主要結構是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成的。

它的工作原理關鍵在于液力變矩器。但是因為液力變矩器的變矩范圍太小的原因，所以需要串聯(lián)行星齒輪組來提高它的工作效率。大家常聽說的愛信和采埃孚都是世界上技術比較先進的廠家。

相比較AT變速箱來說雙離合變速箱的結構是比較簡單的，成本也比較低，技術層面相對也比較容易的原因，雙離合變速箱在最近幾年得到了廣泛的應用，很多廠家都開始搭配雙離合變速箱。

雙離合變速箱實際上就是由手動變速箱發(fā)展而來的，相當于有兩個離合器，一個負責奇數(shù)的檔位，一個負責偶數(shù)的擋位。其中一個離合器在運行的時候另外一個離合器就在待命的。而變速箱收到了換擋指令以后就可以迅速的實現(xiàn)自動換檔。這就是相當于兩個人在接力賽跑一樣，每個人都能保持良好的這種效率。

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雙離合變速箱的有干式和濕式兩種，干式雙離合它是靠空氣冷卻兩個離合器之間的摩擦產生的熱量，這樣就容易出現(xiàn)一些散熱不佳的情況，特別是在中國這種堵車，走走停停的路況就容易出現(xiàn)這種亂七八糟的問題。而濕式變速箱顧名思義它是靠液體來降溫的，因此濕式要比干式雙離合要穩(wěn)定可靠的多。

最后就是CVT變速箱，也就是平常我們所說的無級變速器。CVT主要是兩組錐輪和鋼帶組成的結構，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，因此它的動力輸出在所有的自動變速箱中是最為平順的。但是CVT變速箱是鋼帶來連接錐輪的，因此它的這個物理結構決定了它不能承受比較大的扭矩。

我們再來說說三種變速箱哪一種更省油。通過將近百萬車主他們對自己車輛的實際油耗的提取匯總，得到了目前主流四個級別車型搭載不同變速箱下的油耗的平均值。從這個結果可以看出在省油方面CVT和DCT兩種變速箱是不相上下的，在緊湊型車以及小型車上CVT市有優(yōu)勢的。而DCT在中型車上更有優(yōu)勢，AT變速箱在各級別車型上的油耗都是最高的。

那我們在選車的時候該怎么選這個變速箱呢？總體來說對于那些追求駕駛樂趣又想省油，同時可以不在意它頓挫感的話DCT是最好的選擇。如果你注重可靠性又兼顧綜合性能的話，對油耗不是很在意的話那首選AT。如果你是佛系車又比較在意油耗的話，那選CVT準沒錯了。