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徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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在用車的過程中，車主對于車子的保養(yǎng)都是非常在意的，如果車主保養(yǎng)方式得當(dāng)?shù)脑?，不僅車上零件損壞的幾率更小，車子能夠多開幾年；同時車主在半路上出現(xiàn)故障的概率也會降低，車主的安全更加有保障。在車子眾多保養(yǎng)項目中，發(fā)動機下護板就是一項非常有爭議的保養(yǎng)項目，如果要是問4S店內(nèi)銷售人員發(fā)動機護板應(yīng)不應(yīng)該裝，不同車型的銷售人員也是各執(zhí)一詞。對于這件事，維修師傅就最后解釋一次，正如他所言：別被銷售給忽悠了。發(fā)動機下護板應(yīng)不應(yīng)該裝？維修師傅最后解釋一次，別被銷售忽悠了。

在現(xiàn)在市面上的車型中，有些車型出廠自帶發(fā)動機護板，這個部件就會被4S店銷售給一頓猛夸，加裝發(fā)動機下護板也是非常有好處的。對于發(fā)動機來說，油底殼是非常重要的，同時也是非常容易受到傷害的，因為油底殼與地面的距離最近，一旦車子底盤有一些剮蹭的話，首先就是油底殼受到損傷，一旦油底殼出現(xiàn)漏油造成發(fā)動機潤滑不足的話，對于整車都是有影響的。因此，在那些銷售車型帶有發(fā)動機下護板的銷售人員來說，發(fā)動機下護板是非裝不可的。

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不過，市面上還有一些車型出廠是不帶發(fā)動機下護板的，車主如果想裝的話，就需要自己購買，有時候甚至還買不到原廠件，對于這些車型的銷售人員來說，他們就說出了下護板的弊端。首先，發(fā)動機下護板使發(fā)動機被包裹了起來，從而也就導(dǎo)致發(fā)動機散熱性不好，也就比較容易出現(xiàn)拉缸等情況的。

其次，發(fā)動機下護板是在發(fā)動機正下方，所以在車輛發(fā)生碰撞的時候，有可能會阻止發(fā)動機沉降，這樣一來就會導(dǎo)致發(fā)動機撞向乘客，對于乘客的安全也是非常有影響的。因此這些銷售人員解釋：廠家不安發(fā)動機下護板不是為了省錢，是為了乘客好。

不過，對于發(fā)動機下護板好不好的問題，維修師傅就最后解釋一次。其實，現(xiàn)在市面上大部分護板都是有透風(fēng)口的，這些通風(fēng)口能夠?qū)⒖諝馑瓦_(dá)發(fā)動機周圍，從而起到降溫作用；至于護板的安全性，車主可以根據(jù)自己的情況選擇不同材質(zhì)的下護板，使護板盡量不影響發(fā)動機沉降。由此可見，下護板還是有必要安裝的。

對于現(xiàn)在市面上的發(fā)動機護板來說，有塑料、鋼制以及合金塑鋼的三種，它們的保護效果不一樣，適合的車輛也不一樣。對于一般在城市中行駛的車輛來說，安裝一個塑料護板就行了；而對于那些偶爾往鄉(xiāng)下跑一次的車主來說，就可以安裝一個鋼制護板；如果對保護效果不放心的，車主也可以安裝一個合金材質(zhì)的護板，它價格比較貴，但是保護效果好，而且對發(fā)動機沉降影響比較小，選擇哪個是因人而異的。