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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一款車的重要性就不必多說了，是車上價(jià)值最高的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)如果出了問題，可以說是既傷神又傷財(cái)。國內(nèi)車主普遍缺少汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)，但又希望自己的車10年不用修，所以今天我們就來說說發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)聽起來感覺太專業(yè)了，認(rèn)為自己做不到，其實(shí)就是順帶手的事情。還有一些車主朋友一聽到養(yǎng)護(hù)就以為要多花錢，今天我們也會(huì)給大家算一筆經(jīng)濟(jì)賬！

首先我們來說一說基礎(chǔ)保養(yǎng)，就是換機(jī)油、機(jī)濾！4S店或汽修店換機(jī)油的方法都很簡單，就是把舊機(jī)油放出來，然后倒入新機(jī)油，最后測量下油位就ok了。其實(shí)這種方式對(duì)行駛不超過2萬公里的新車來說沒問題，但是對(duì)于2萬公里以上的車來說就有點(diǎn)草率了，為什么呢？

行駛2萬公里以上的車的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)沾滿油泥，油泥中帶有大量雜質(zhì)，比舊機(jī)油中的雜質(zhì)要多的多。附著在曲軸連桿上的油泥會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)造成較大損害，同時(shí)油泥的黏性會(huì)增加曲軸連桿轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，造成車輛油耗增加。如果油泥長期不清理，即使加入了新機(jī)油，潤滑效果和潤滑時(shí)效都會(huì)大大降低。

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油泥如何清理？可以在舊機(jī)油放出來之前向發(fā)動(dòng)機(jī)中加入清洗劑，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓清洗劑去溶解油泥，然后再隨舊機(jī)油一起排出。

另外還有一項(xiàng)就是及時(shí)清理積碳！發(fā)動(dòng)機(jī)積碳經(jīng)常被車主忽視，因?yàn)榉e碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是循序漸進(jìn)的，車主不太注意！但積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響在新車行駛5000公里后可是無處不在的，積碳的具體影響我們之前一篇文章寫的非常詳細(xì)，感興趣的朋友可以關(guān)注我們，私信回復(fù)“積碳”馬上就能看到！

最后給大家算一筆賬，歐洲一家汽車機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示：新車在行駛5000公里后，積碳會(huì)導(dǎo)致油耗增加10%左右，如果連續(xù)3萬公里沒清理積碳，最多會(huì)導(dǎo)致油耗增加20%，同時(shí)動(dòng)力下降15%左右。按照百公里8L油計(jì)算，10%就是0.8L（大概是5元），而1萬公里就是500元，這個(gè)價(jià)格和清洗劑的費(fèi)用相當(dāng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和使用壽命都得到了提升，所以定期清理油泥、積碳表面上感覺多花錢了，其實(shí)在油費(fèi)上算是省下來了，只是大部分車主不能直觀的看到而已。