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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類(lèi)別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門(mén)、氣門(mén)座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門(mén)挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo)

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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近年來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)向高速和強(qiáng)化方向發(fā)展，柳工裝載機(jī)配件活塞環(huán)的工作條件越來(lái)越苛刻，對(duì)其耐磨性的要求也更高。由于影響活塞環(huán)磨損的因素很多，且這些因素往往是交織在一起的。故柳工裝載機(jī)配件活塞環(huán)是易損件，在檢修活塞環(huán)時(shí)，通常要吊出活塞。其柳工裝載機(jī)配件活塞環(huán)的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

    一、根據(jù)磨損機(jī)理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，而是同時(shí)存在并且相互影響。

    二、活塞環(huán)磨損又可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。一般來(lái)說(shuō)，滑動(dòng)面磨損比上下端面磨損大，滑動(dòng)面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則以因活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起的撞擊磨損為主。

    三、影響活塞環(huán)磨損的因素很多，其中活塞環(huán)的材料和形狀、汽缸套活塞的材料和結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、燃油和潤(rùn)滑油的品質(zhì)等是主要因素。

四、活塞環(huán)的減磨不能只靠改善活塞環(huán)本身的結(jié)構(gòu)和材料來(lái)解決問(wèn)題，主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)著手：活塞環(huán)和汽缸套的材料及良好的匹配；表面處理；結(jié)構(gòu)狀態(tài)；潤(rùn)滑油及添加劑選擇；由于裝配及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受熱而導(dǎo)致的汽缸套及活塞的變形等。

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 大家都知道廈工裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。在日常的使用過(guò)程中廈工裝載機(jī)配件總會(huì)不可避免的出現(xiàn)一些毛病，我們只有正確分析出其原因，才能更好更快的解決問(wèn)題。下面小編就為大家介紹一下裝載機(jī)機(jī)芯出現(xiàn)裂紋的原因有哪幾條？

    裝載機(jī)機(jī)芯出現(xiàn)裂紋是因?yàn)閮?nèi)部壓力過(guò)高，就是進(jìn)油正常出油不正常，壓力泄不了。有機(jī)子本身問(wèn)題，但更多的是不專(zhuān)業(yè)的半拉子修理工或者劣質(zhì)配件造成的。具體情況如下：

    一、軸承不標(biāo)準(zhǔn)，用到劣質(zhì)配件，比原來(lái)的長(zhǎng)了1國(guó)毫米。這是由于目前市場(chǎng)上的廈工裝載機(jī)配件的質(zhì)量參差不齊，一不注意就會(huì)買(mǎi)到劣質(zhì)品。故小編提醒買(mǎi)家一定要到正規(guī)廠(chǎng)家去購(gòu)買(mǎi)廈工裝載機(jī)配件。

    二、軸承下墊片厚了。這個(gè)只要更換下面的墊片就好了。

    三、殼體上的進(jìn)出油閥卡死了一個(gè)，這個(gè)原因可能是原來(lái)高溫卡死的，也可能是換過(guò)的不合格殼體，殼體上的錐閥位置沒(méi)有車(chē)出倒角來(lái)，導(dǎo)致進(jìn)油量太大，出油量太小，一般說(shuō)來(lái)，只要換過(guò)殼體后炸機(jī)芯一般都出問(wèn)題在這個(gè)倒角位置。

    四、變速箱油冷卻器的出油端被堵死。由于原來(lái)機(jī)芯攪碎成粉末進(jìn)入冷卻器后連同碎塊堵起來(lái)，油液不能泄掉導(dǎo)致的。同時(shí)伴隨著高溫的出現(xiàn)，駕駛室內(nèi)會(huì)非常熱，此時(shí)萬(wàn)不可去拆冷卻器下方的膠管接頭，油液濺出沾到發(fā)動(dòng)機(jī)任何膠件立即燃燒，沾到皮膚直接燒傷。

五、二級(jí)輸入軸上的花鍵墊片厚了。調(diào)整：一二級(jí)渦輪總成蓋下去后應(yīng)該間隙在一級(jí)輸入軸下0.3-0.5國(guó)毫米，絕對(duì)不允許超在倒角之上。