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供應工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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斯太爾WD615系列發(fā)動機采用干式氣缸套。2mm厚的薄壁氣缸套可以輕易地從缸孔中取出或者放入?；钊麨殇X鑄件，頂部有偏置的“ω”形燒燃室及避閥坑，第一道環(huán)槽鑲有隔熱圈，

活塞銷孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細槽，以防咬傷。裙部涂覆2～3微米厚的石墨層，以改善磨合。由于該機活塞頂部有“ω”型燃燒室，不但要承受機械負荷，而且受熱面積大，熱負荷高，故采用了冷卻活塞的機油噴射冷卻裝置。?

由機油泵泵出的機油流經(jīng)機身上的油道進入機油濾清器，經(jīng)過過濾后的機油進入機油冷卻器，它位于機身水腔內(nèi)，機油被機油冷卻器冷卻后進入主油道，潤滑凸輪軸、曲軸之后，進入副油道，通過噴嘴冷卻活塞頂部及氣缸套，潤滑連桿小頭。?

該結(jié)構(gòu)先進、合理、緊湊，但有些單位在使用中發(fā)生了拉缸的故障。所謂拉缸是指在氣缸套的內(nèi)壁上沿活塞移動方向出現(xiàn)深淺不同的溝紋，影響氣缸的密封。引起拉缸故障的原因是：走合期使用不好；

活塞和氣缸的配合間隙過小；?????③

活塞環(huán)開口間隙過??；?

在低溫情況下起動車輛后猛轟油門提溫；?????⑤

工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象；?????⑥“

三濾”沒有很好的工作；?

冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套；?????⑧

長時間怠速運轉(zhuǎn)而將氣缸壁上機油沖走；?

噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了氣缸壁上的機油油膜而拉缸。?

冷卻液嚴重不足，水溫過高。?

拉缸可以分為早期、中期、晚期三個階段。早期拉缸發(fā)動機響聲不大。氣缸被拉傷以后機油竄入燃燒室，積炭增多，可燃氣體漏入曲軸箱沖淡機油，在加大油門或斷續(xù)地加速時，從加機油口能聽出曲軸箱發(fā)出一種“嘣、嘣”的響聲，此口向聲是氣缸壓縮爆發(fā)時，氣體下漏曲軸箱產(chǎn)生的，有時從機油口處竄出油煙，即竄氣，這就是早期拉缸。?

漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙，當用斷油檢查法檢查時，敲缸聲減弱，這就是中期拉缸。中期拉缸如果是多缸拉缸，用斷油法檢查，斷油后聲音減弱，但不消失。?

晚期拉缸可以明顯地聽到敲缸聲和竄氣聲，發(fā)動機動力減小，加大油門響聲加重，聲音雜亂，發(fā)動機發(fā)抖。如果采用斷油法檢查，發(fā)動機可能出現(xiàn)突然熄火。嚴重的晚期拉缸能使活塞在氣缸內(nèi)卡住或者打壞活塞，甚至可能使活塞連桿破碎、斷裂而打壞氣缸體。?

龍工鏟車濰柴wd615柴油發(fā)動機

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發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障，應抽出活塞進行檢修，并分析拉缸產(chǎn)生的原因。如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞環(huán)、氣缸套，重新組裝并更換機油，清洗油底、集濾器，換機油濾芯，即可以發(fā)動試車，走合一段、使用一段后，氣缸密封恢復，但功率不比拉缸前。?

中期拉缸出現(xiàn)粘附現(xiàn)象時，如果氣缸套表面拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號的活塞和活塞壞，即可使用。裝車后基本上聽不到敲缸聲，可以繼續(xù)使用；晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應拆下發(fā)動機進行檢修，氣缸套、活塞、活塞環(huán)必須全部換新。?

為避免發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障，應注意以下幾點：?

①嚴格控制氣缸套和活塞的裝配間隙及活塞環(huán)的開口間隙，使之在標準范圍內(nèi)；?

②對新購進的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18-0.28mm之間；?③

保持安裝用維修件的清潔，以免雜質(zhì)進入而拉缸；

④走合期內(nèi)，嚴格執(zhí)行走合期制度，減載減速；走合期后全面檢查、保養(yǎng)；?⑤

使用符合規(guī)定的機油，并定期更換；?

⑥經(jīng)常清掃更換空氣濾清器濾芯、機油濾清器，檢查發(fā)動機進氣道，防止破裂。?

⑦在運用中，密切注意發(fā)動機水溫，防止溫度過高而出現(xiàn)拉缸。