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供應工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產品不斷改進更新，產品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調整螺釘23氣門間隙調整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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在燃油閉環(huán)控制中，EDC發(fā)現(xiàn)軌壓失控后，就切燃油流量計量閥的電流，計量單元提供了最大流量，導致軌壓超標，泄壓閥開啟，發(fā)動機限速。

a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；

b、燃油計量單元的油量超過門檻值；

c、軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標；

d、燃油計量單元故障，電源短路；

e、共軌泄壓閥故障，打開；

f、軌壓偏差低于下限門檻并且噴油量低于下限門檻。

由于車開了300公里以后停放一夜的時候，司機關了電門，所以第2天清碼就可以清掉，就可以觀察到發(fā)動機加速正常時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，當時的數(shù)據(jù)流顯示：

計量單元的控制電流值…………………………1250mA（相同壓力下參考電流為1480mA）；

根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)值分析：故障可能是低壓供油不夠或高壓系統(tǒng)存在泄漏造成。

于是用低壓壓力表測試低壓，測試結果低壓力怠速是5.5Bar,加速時為6.5Bar，加速過程沒有發(fā)現(xiàn)低壓油壓下降。通過以上測試可以說明低壓油路正常。

檢查高壓油路可能存在的泄漏，把6個回油管螺絲松開，打起動機，在沒有啟動成功的時候，有2只噴油器有較嚴重的回油，就這樣的情況可以鎖定故障出在噴油器泄漏量過大了。

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攪拌車分析如下：讀到這六個故障碼

a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；

b、燃油計量單元的油量超過門檻值

c、軌壓偏差超過上限門檻并且噴油量超標；

d、燃油計量單元故障，電源短路；

e、共軌泄壓閥故障，打開（清除不了的故障）；

f、軌壓偏差超過下限門檻并且噴油量低壓下限門檻。

分析結論

這6個故障碼都可以說是歷史故障，在發(fā)動機運行的時候，只要出現(xiàn)一次發(fā)動機就會限速，但是泄壓閥不一定都會打開，其中故障碼多個故障碼屬于矛盾的故障碼，這幾個故障碼說明軌壓波動很大，一會高一會低。故障現(xiàn)象也證明了高壓或低壓存在問題，其中故障碼b和故障碼a，很有可能是在發(fā)動機倒拖的時候由于軌壓下降太快所報出的故障碼。。以上的分析和數(shù)據(jù)流觀察，說明控制線路沒有故障，故障在噴油器泄露上面。

故障排除

在換完新油嘴之后，排氣時也出現(xiàn)了這6個故障碼，且故障燈亮了，不限速。換完噴油器之后試車故障排除。

遺留問題

需要深入分析，為什么噴油嘴泄漏導致軌壓無法建立或建立速度過慢時會形成以上6個故障碼。