臨工裝載機道依茨發(fā)動機噴油泵缸體汽缸蓋洛拖拖拉機4110氣泵四組 2105.490.4100.4102.4105.6105.6113
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基本信息
- 型號2105.490.4100.4102.4105.6105.6113
- 品牌濰柴
- 產(chǎn)地濰坊
適配車型
- 工程機械（國產(chǎn)）
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- 徐工XCMG
臨工裝載機道依茨發(fā)動機噴油泵缸體汽缸蓋洛拖拖拉機4110氣泵四組
濰坊柴油機活塞的功用是承受燃氣的壓力，并經(jīng)過連桿將力傳給曲軸活塞的工作條件很惡劣，它是在高溫、高壓的燃氣作用下，不斷地作高速在復直線運動。由于受到周期性變化的燃氣壓力和往復慣性力的作用，柴油發(fā)電機活塞承受很大的機械負荷和熱負荷，加之溫度分布不均勻，就會引起熱應力。因此，要求活塞須有較輕的重量以及足強度與剛度。活塞在高溫、高壓、高速條件下工作，其潤滑條件較差，活塞與汽缸壁摩擦嚴重。為減小磨損，柴油發(fā)電機活塞表面須耐磨。高速柴油發(fā)電機的活塞通常采用鑄鋁合金。隨著柴油發(fā)電機的不斷強化，采用鍛鋁合金或共晶鋁硅合金的活塞日益增多，而高增壓濰坊柴油機較多采用鑄鐵活塞，其目的在于提高其強度，減小熱膨脹系數(shù)。柴油發(fā)電機活塞的基本構(gòu)造可分為頂部、環(huán)槽部（防漏部或頭部）、活塞銷座和裙部四部分：
1、頂部。
頂部是構(gòu)成燃燒室的一部分，其結(jié)構(gòu)形狀與發(fā)動機及燃燒室的型式有關。大多數(shù)柴油發(fā)電機的活塞頂部由于要形成某形狀的燃燒室，其形狀比較復雜，一般都制有各樣的凹坑。凹坑是為了改善發(fā)動機的燃燒狀況而設置的，使可燃混合氣的形成有利，燃燒過程完善。有的濰坊柴油機為減少氣門與活塞頂相碰撞，在頂部還制有淺的氣門避碰凹坑。發(fā)電機絕緣正常運行壽命很長，因此應注重平時的運行管理、監(jiān)測和定期檢修維護，防止突發(fā)故障。正常應做到以下幾點：
柴油發(fā)電機活塞所受的熱負荷大（直接噴射式柴油發(fā)電機），往往會使活塞引起熱疲勞，產(chǎn)生裂紋。因此，有的柴油發(fā)電機可從連桿小頭上的噴油孔噴射機油，以冷卻活塞頂內(nèi)壁，也有的柴油發(fā)電機在機體里設有噴油機構(gòu)，也可起到同樣的作用。活塞頂部因承受燃氣壓力，所以一般比較厚；有的活塞頂內(nèi)還制有加強筋。
2、環(huán)槽部。環(huán)槽部主要用于安裝活塞環(huán)以防止燃油或燃氣漏入曲軸箱，并將活塞吸收的熱量經(jīng)活塞環(huán)傳給汽缸壁，與此同時阻止?jié)櫥透Z入燃燒室?；钊^部加工有數(shù)道安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，上面2～3道用于安裝氣環(huán)，下面1～2道是油環(huán)槽。油環(huán)槽的底部鉆有許多徑向小孔，以便油環(huán)從汽缸壁上副下多余的潤滑油從小孔流回曲軸箱。通過檢查，在解決噴油泵、企業(yè)備用濰坊柴油機噴油器的漏油原因后再檢查高壓油管成品冷鐓錐面是否符合圖紙要求，彎形尺寸有無誤差。由于高壓油管的振動加上高壓油管彎形誤差引起的安裝應力，既有可能加重密封錐面密封。
有的濰坊柴油機在活塞頂?shù)揭画h(huán)槽之間，或者一直到以下幾道環(huán)槽處，都開有細小的隔熱溝槽。溝槽在活塞工作時，可形成退讓性，可以防止活塞與汽缸壁的咬合，故這種活塞可適當減小活塞與汽缸間的間隙隨著柴油發(fā)電機的不斷強化，為了提高一、二道環(huán)槽的耐磨性，有的柴油發(fā)電機在環(huán)槽部位上鑲鑄耐熱和耐磨的奧氏體鑄鐵護槽圈。
3、活塞銷座。
銷座用以安裝活塞銷，主要起傳遞氣壓力的作用?；钊N座與頂部之間往往還有加強筋，以增加剛度。銷座孔內(nèi)設有安裝彈性卡環(huán)的環(huán)槽，活塞銷卡環(huán)是用來防止活塞銷在工作中發(fā)生軸向竄動，竄出活塞銷座孔而打壞汽缸體。4.柴油發(fā)電機操作使用不當。啟動柴油發(fā)電機時應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷, 否則會使柴油發(fā)電機工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼桶l(fā)電機長時間超負荷運行,也會導致柴油發(fā)電機溫度過高。
4、裙部。
活塞頭部低一道油環(huán)槽以下的部分稱為裙部。其作用主要是對活塞在汽缸內(nèi)的運動加以導向，此外它還承受側(cè)壓力。柴油發(fā)電機由于燃氣壓力高，側(cè)壓力大，所以裙部也比較長，以減小單位面積上的壓力和磨損。兗州柴油機離合器壓盤皮帶輪改裝4105和4108發(fā)動機機體外殼
由于濰坊柴油機汽缸壓力很大，要求裙部具有夠大的承壓面積，又要在任情況下保持它與汽缸壁有配合間隙（既不因間隙過大而使密封性變差和產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，又不因間隙過小而刮傷汽缸壁，甚至發(fā)生咬缸現(xiàn)象）。故其活塞裙部通常不開切槽，只是將活塞軸向制成上小下大的圓錐形，并將裙部徑向做成橢圓形。因此，柴油發(fā)電機活塞與汽缸壁的裝配間隙要比汽油機的大。為了保障柴油發(fā)電機壓縮終了有足的壓力和溫度，則要求其有密封性，因此，柴油發(fā)電機應具有更多的密封環(huán)和刮油環(huán)。
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